| 主题:帮您全面解析大众朗逸 新宝来
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 帮您全面解析大众朗逸 新宝来
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[清凉之旅--车天下北戴河消夏2日游] [2008年6月度版块公里数分配方案] [社区礼品店礼品调整公告]
编辑按:
在本届北京国际车展上,因为进步神速,自主品牌已经成为国人关注的新焦点。自主品牌车型虽然借鉴了许多国内外设计制造经验,但无疑都具有本土化生产特色和市场卖点。所以这类自主车型可以说完完全全的是国内汽车企业的骄傲。不过这中间,有两款家用轿车很有些与众不同,一方面,他们标榜自己为自主车型,另一方面,其身份却是不折不扣的合资产品。
一、几代人难以磨灭的品牌记忆
解放后,中国工业正式起步,一汽二汽相继投产了卡车,客车,但由于当时条件限制,只是生产了少部分轿车,大部分配备于机关和企事业单位作为公车使用。一般平民百姓大概只有羡慕的份了。改革开放后,国内的轿车工业明显是空白。德国大众在此时恰好被引进到了国内,这也就造就了近30年的中国百姓的大众情结。甚至打造出相当庞大数量的忠实大众品牌支持者。这恐怕在全世界上都不多见。这也决定了大众在中国得天独厚的悠久历史背景,同时也坚定了大众不可能放弃中国市场的决心。
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北京小侃2008-5-8 15:34:33
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Re:帮您全面解析大众朗逸 新宝来
大众在中国有两个重要合资车厂,分别是长春一汽大众和上海大众。一北一南不同车型的细分市场,让两个国内大众的合作伙伴都获益匪浅。尽管南北大众在国内汽车销售数量和排名上都占有领先的优势。但随着更多的合资品牌加入,甚至是自主品牌的强力竞争,让他们不得不时时感到危机感受。捷达和桑塔纳的神话尽管仍然在延续,但能够延续多久?恐怕消费者无法回答,南北大众也同样无法给予准备回答。市场千变万化,新车扎堆上市,以静制动的老办法无疑让大众在日益被削弱的市场销量数字前感到此路不通。
中国有句老话,穷则思变,变则通。一旦老车的不断拉皮手段达到了消费群体可接受的极限,那么新车上市是最好的一味改变形象的良药。由此一汽大众搬来了迈腾,从而将A级市场升格为B级,而上海大众找来了斯柯达明锐,终于从B级加入到了A级战团。南北大众似乎在内部都有了和谐共存,细分市场的举措。但当前的中国,不是能凭一个W标志就能唬倒一大帮消费者和用户。越来越理性越来越丰富的车型对比,让许多消费者已经有了自己的购车定义。
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北京小侃2008-5-8 15:35:34
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Re:帮您全面解析大众朗逸 新宝来
早几年以前,合资企业找来几款国外已经上市的车型,改改内饰,加个DVD或桃木装饰,调教一下发动机和悬挂就能大卖特卖的做法似乎已经在日益成熟的消费群体面前不那么容易得到认可。说句心里话,大众车型价格在中国真的并不是那么大众化。尽管领先的空腔注腊工艺和大面积激光焊接以及厚重结实的底盘可以给较高的定价一个较为合理的解释。但实际上,却无法掩盖消费大众对大众的质疑。对比以往,这是可喜的意识进步,不敢怀疑产品的人们,肯定也没有什么鉴定能力,只能是人云亦云之辈。至于怀疑的事实依据和水平高低,相信随着时间流逝会有不同的进步阶段表现。
为了更好的加入紧凑车型市场,上海大众推出了朗逸,有人甚至怀疑为桑塔纳4000。而上海大众的官方的定义则是自主车型。当然熟悉大众的消费者都知道,朗逸其实就是上海大众旗下的车型,目前针对的消费群体基本为国内A级车用户。这类“自主”说法很有点奥妙,既跟上了浩浩荡荡的国内自主潮流,同时又表达了合资车型的不俗功底。这就好比吃汉堡粘酱油一般。土洋结合应该是一种超前的汽车销售攻略。
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北京小侃2008-5-8 15:36:22
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Re:帮您全面解析大众朗逸 新宝来
老宝来被称为紧凑车之车,上市几年,凭借不俗的功底以及当时竞争较为平淡的国内汽车市场环境。老宝来的销量和保有量都是一个相当引入注目的奇迹。但随着汽车消费大环境的变化和消费者需求的提升。2006年通过拉皮减配上市的新宝来,尽管售价的确降低了,但因为空间动力不够理想。几乎可以说是滑落到了销声匿迹的边缘。这让一汽大众头痛不已。尽管速腾还能支持旗下大部分A级车场。显然单打独斗般的欧洲重中世纪骑士风格显然并不现实。中国人崇尚的是“好汉难抵四拳”,以多取胜并非胜之不武。正好和西方盛行的“高低搭配,多头竞争”理念惺惺相惜。所以全新的宝来车型已经在这次北京车展路面。
从上面的分析,我们不能看出,无论是一汽大众,还是上海大众,在炙手可热的A级家庭轿车市场竞争中。他们都形影孤单。太相似的印记表现在差不多技术的车型上,有时给消费者是一种相反的潜意识支配。所以南北大众都有足够的理由要求推出符合国情的所谓"自主合资车"。这样一来价格区间车型定位竞争优势无形得到了加强,同时总体关注度也进一步提升。可谓一举两得。
此主题相关图片如下：
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北京小侃2008-5-8 15:37:29
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Re:帮您全面解析大众朗逸 新宝来
三、新宝来车型看点和技术特征
北京车展上,一汽大众终于亮出了法宝,新车MODEL
X被命名为新宝来。显然,一汽大众明白,现款的新宝来,对于中国消费者吸引力很小了。尽管他以前是受欢迎的紧凑车。但目前,从他上市的2006年开始,其销量已经证明了他不足以担当北大众的A级重担。为了平衡南北大众对于A级车型需求,在大众的支持下,一汽大众也得到了速腾之下的另一款A级车。
新的宝来是德国大众最新设计理念与中国元素结合的作品。从实车观察来看,新宝来无论是外形还是空间都有了全新突破。特别是“舞狮”造型的大灯和前脸,赋有浓郁的中国特色,灵动又威猛。同时,新宝来后尾灯的设计可以说又是一个亮点。内饰部分以中国人传统审美观的“对称”和“四平八稳”为基调,通过平行宽大的线条展现内饰设计,这样的设计将为车内乘员带来更加空间更宽更大的视觉提示。也符合中国消费者大气的审美观。
在空间上,新宝来拥有4540x1775x1467(mm)的长宽高,空间感强于老宝来。在内饰和配置上,新宝来响应了目前紧凑型车的主流设计,篮球场造型的真皮座椅、桃木内饰、DVD导航、倒车雷达等一应俱全。
性能方面,这次新宝来还是1.6L和2.0L的发动机配置。具体搭载性能不详。应该和朗逸是相同配置动力单元。其实德系车像新宝来这样的高低搭配定位。太好的T系列发动机不够现实。至于新宝来的出路,除了价格和低入速腾车型的细分外。其他高配置并不能成为卖点。当前还没有得到关于新宝来有两厢车型的说法。至于现款的宝来何处何从。我们想干脆停产才是出路。既然销售业绩不好,不如让路给新的宝来,当然现在新宝来生产还没有跟上时,不妨新老并存。这属于聪明而老道的市场策略。
编辑结语:我们无意去批评朗逸或新宝来,更不想针对大众品牌。毕竟在国内车市,能向大众这样扎实做车的的确难能可贵。我们所要关心的是,这两款人气高涨的车型,都是冲着大众最新改进和全新定位而来。希望大众不要让我们失望。真正的做一个百姓大众需要的大众品牌
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北京小侃2008-5-8 15:38:29
发表于车天下社区-朗逸论坛
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