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中高端起跑新车扩充荣威产品线

[清凉之旅--车天下北戴河消夏2日游] [2008年6月度版块公里数分配方案] [社区礼品店礼品调整公告]

　　2008年，上海汽车乘用车公司又开始乘胜追击，陆续在上海临港新城新设生产基地、在满洲里设冬季试车场，并启动安亭的技术中心。

　　同时，荣威750 1.8T和荣威550两款新车的入市，为其在中高端起跑后扩充了新的产品线

　　高擎英系中高级车大旗的上汽集团自主品牌荣威汽车，在问世一年多以来现已呈上了一份较为理想的答卷。这也预示着中国自主品牌汽车在中高级轿车市场首战告捷。

　　《第一财经日报》从上海汽车股份有限公司乘用车公司获悉：荣威750去年累计销量突破1.4万辆，位居同级别车销量前三名。2008年，上海汽车乘用车公司又开始乘胜追击，陆续在上海临港新城新设生产基地、在满洲里设冬季试车场，并启动安亭的技术中心，同时，荣威750 1.8T和荣威550两款新车的入市，为其在中高端起跑后扩充了新的产品线。

　　荣威750：站稳中高端

　　在2007年中国汽车品牌满意度调查中，上汽荣威以803分的满意度指数排名所有汽车品牌第九，成为唯一进入前十强的自主品牌。而近几年在市场销量取得不错表现的自主品牌奇瑞在这次售后服务满意度调查上落后于荣威不少名次，以781分的成绩位列第17名；而想要在自主品牌上寻求更大发展的一汽轿车更是只获得772的评分，排第20名。

　　据介绍，2007年，荣威以差异化营销手段，迅速建立了品牌知名度和好评度，即以体验式营销和品质营销提升了品牌的美誉度和信赖度。第三方调研公司调查显示：荣威汽车的品牌知名度达到55%。这也是在华知名度上升最快的一个品牌。

　　在车型销量上，统计数据显示，2007年荣威仅凭一款排量2.5升V6系列、售价在20万元以上的荣威750，在市场上创造了每月近2000辆的销量，成为唯一能和合资品牌站在同一起跑线上竞争的中高级自主品牌轿车。据悉，这一月销量在中高级轿车V6系列车型的份额近20%，位居这一级别车销量的前三名。

　　在售后服务上，荣威750在中高级轿车品牌中率先推出了“3年或8万公里”质量担保服务，成为了中高级轿车市场上的一个服务新标杆。此举不但大幅提升了客户服务价值的含金量，也使荣威产品品质和售后服务等方面与国际接轨。

　　2008年伊始，上海汽车又连续推出多项优厚营销举措，其中“750金融计划”提供了仅7.5万元的超低首付，第一年更实施“0”利率。这让不少持币观望的消费者加入其中，为中高级车市加温。

　　荣威750 1.8T：引领公商务

　　作为上海汽车继荣威750 2.5T V6之后推出的第二款车型，荣威750 1.8T自2月28日公布售价并接受预订以来，市场表现强劲。据经销商透露，由于要首先满足政府及企业等订单数量较多的大客户交付使用，私人用户提现车均需加价8000元至15000元。

　　据了解，荣威750 1.8T车型这次共推出三款产品，市场价格分别为：荣威750 1.8T祺雅版23.98万元人民币、商雅版19.28万元人民币、迅雅版18.18万元人民币，全为自动挡车型。从产品名称、车型配置以及市场定价看，荣威750 1.8T在公商务用车市场将具有竞争力。各地经销商均表示，今年时逢政府换届和北京奥运，公商务用车市场将有一次难得的发展机遇，荣威750 1.8T应运而生，业内人士对其市场前景表示看好。

　　从与市场竞争对手比对的角度来看，当前市场上使用1.8T涡轮增压发动机的车型主要包括，自主品牌有华晨骏捷，德系车有上海大众明锐、帕萨特（含领驭），一汽大众速腾、迈腾及奥迪。在定位上其中中华骏捷及明锐、速腾都定位A级车市场。在外形及车内空间上更倾向于家庭使用。帕萨特与迈腾，皆源于德国大众的帕萨特车型系列，只不过前者使用B5平台而后者使用B6平台。上海大众帕萨特1.8T车型凭借良好的口碑、稳重的造型在2005年抢先进入市场，并在中高级车市抢下大量市场份额。但帕萨特领驭轴距为2803mm，迈腾轴距仅为2709mm，而新登场的荣威750 1.8T车型长达2849mm的轴距，显然为其冲击主流公商务市场增加了一份竞争优势。

　　再从价格上看，马自达3、马自达6、君威、凯美瑞、天籁、雅阁及蒙迪欧致胜等车型，都集中在市场定价位于16万~24万元的区间，相对来说，荣威750 1.8T车型制定的18.18万元入市价格，价格上的竞争力并非十分明显。

　　荣威550：家用轿车大型化

　　目前中国家用轿车数量的飞速增长。2007年上半年的统计显示中国私人机动车保有量为115259586辆，占机动车总量的75.43%，与2006年底相比，增加5653618辆，增长5.16%。其中，私人汽车32393961辆，增加3710291辆，增长7.44%，占汽车保有量的60.48%。私人轿车13345652辆，增加1857541辆，增长16.17%，占私人汽车保有量的41.20%，占轿车保有量的76.14%。其中私人轿车16.17%的增长幅度远高于汽车总量增幅。

　　最新调查显示，随着家用轿车数量的急速膨胀，家用轿车用户在选择时，对车辆舒适性的要求大幅上升。而用户往往最为看重的是最能体现舒适性的重要指数：空间大小。因此汽车厂商在设计新产品时对车内空间就更为重视。这种趋势在豪华车上已经屡见不鲜，包括在豪华车市场大获全胜的宝马5系加长版和奥迪A6加长版在内的众多车型都较原型车增加了轴距。

　　如今上汽荣威将这种趋势转移到了A级车市场。作为汽完全自主研发的第一款A级车，荣威550是上汽荣威将彻底告别罗孚时代的代表作。长达2705mm的轴距使荣威550成为了A级车市场的“空间王”，就空间而言，A级车市场的诸多主流车型，比如卡罗拉、速腾、福克斯、明锐等，都不是荣威550的对手。

　　事实上，2705mm的超长轴距，再加上合理化的车身布局，荣威550已完全具有了不亚于B级车的乘坐空间。把荣威550和紧凑型B级车大众迈腾对比之后可以发现，荣威550的空间大小几乎与B级车的大众迈腾不相上下。有分析人士评价道：“这款定位于A级的中级三厢轿车已拥有了B级车的基本尺寸，完全超越了传统A级车的标准。”

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慕容白雪2008-4-18 8:45:56 发表于车天下社区-广告专区论坛

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