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掌握转向中负荷的移动

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　　不知道各位是否观看每周末CCTV-5的F1，我很喜欢在驾驶员附近视角的镜头，因为那时候在电视机屏幕左侧中间部位有一个坐标样子的东西，即时显示出车的4个方向（前后左右）的受力情况。那好，就这个事白唬下这和咱们日常行车的关系。

　　掌握转向中负荷的移动。因为负荷移动在转向中非常的关键。

　　起步急加速，明显感觉到车头仰起车尾下压，这是车的负荷向后移动。减速急刹车，车头下压，尾部抬起，这是车的负荷向前移动。负荷前后移动可导致的车行进姿态的改变不多说，在直线竞技赛中起步的时候前轮高高抬起是一例，公路摩托比赛起步的时候前轮高高抬起也是一例……前后负荷的移动是通过油门与刹车的操控进行的。　　

　　咱再说转向中负荷的移动，高深的角度什么的咱不考虑，就说左右。向左转，车的负荷向右侧；向右转，车的符合向左侧。也就是说转向方向决定负荷移动方向。

　　找空场地做个试验，急加速急减速体验后，匀速直线行驶，突然加大油门并转向，车并不是乖乖的按照转向轮的轨迹行驶的，轮胎可能会打滑空转，过完后下来看看刚才的车辙，你车的轮距大于地面上轮胎的印记……恭喜你已经开始飘移了……呵呵呵呵！可见转向中负荷的移动决定了车在行驶当中的姿态。

　　怎样尽量减少负荷的移动在转向中的弊端呢？除了我说的“柔顺的操控你的车和柔和变线”关键的是那几个老得不能再老的老规矩：慢入快出，外内外，切线的角度……

　　在你的驾驶中千万不要影响到他人的正常驾驶和正常的通行，这是你对他人的尊重，也表现出了你的个人修养。快乐安全的驾驶，与你我的幸福有关。

摘自新浪网

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天天都happy2008-3-27 23:01:21 发表于车天下社区-爱车功略论坛

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