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北京车展静态评测荣威550细节数字车魅力逼人

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2008北京国际车展正式开展已经进入最后三天，会展观众热度也在直线上升。在本次展会中的众多新车中，荣威550无疑是最受瞩目的车型之一，也是上汽荣威展台人气最旺的“明星”。这款在4月20日全球首次正式发布的中级型车，吸引了来自海内外近300家媒体现场观摩与采访。荣威550的推出，打开了“数字轿车时代”的大门。作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，荣威550主推“D5全时数字轿车”概念，即在行车管理、信息显示、娱乐互动等方面提供现代化数字化的科技配置。而传统英系车在动力、操控方面的优异表现也得到了很好的延续。

荣威550的数字化外形设计

荣威550长久以来由于上汽集团的严格保密措施，一直有一层神秘的色彩。直到本次北京国际车展才显真容。

荣威550在外形设计上由意大利著名汽车设计公司Bertone博通全程参与，集中上汽中、英、韩三国研发中心顶尖设计力量全新打造而成。整车线条柔和又不失刚强之色，简约大气的外观设计正是当前欧洲中级车最流行设计理念与技术标准的体现。

荣威550尽可能的保留了概念车W2的外形设计理念，仅在局部上有所调整。其中前脸的变化较为明显。除了从概念车到量产车必经的成本优化流程之外，荣威550前脸的改变更多的是经过极为复杂的科学数字计算得到的结果。荣威550的前脸和概念车相比有三大优势：一、更好的进气量及散热量；二、更低的风阻；三、完全符合欧洲汽车五星行人保护标准。

荣威550当前车型全部配备Kavachi 1.8T发动机。此款发动机性能超群，但涡轮增压发动机先天对散热性能有极高的要求。通过增加进气量及增大散热面积来加速散热无疑对整车性能有很大帮助。更何况前脸流畅的曲线与车身整体造型配合，有效降低了荣威550的风阻系数。经过测试，荣威550的风阻系数在同级车里面处于明显领先地位。

荣威550前脸设计对行人保护方面进行了极为周密的考虑，柔和的前端车体曲线可以有效的降低对行人的伤害。荣威505是上汽集团定位为“全球战略车型”，其着眼点不仅针对中国市场更加考虑在国际市场上的表现。因此荣威550在最初的设计阶段即严格按照欧洲汽车五星安全标准进行规划。虽然目前中国汽车市场并未有法规强行制定行人保护标准，但上汽荣威无疑抢先一步，从“尊重生命，尊重用户”的角度对自己的产品进行完备的设计。“中国汽车航母”的高瞻远瞩及极强的责任心表露无遗。

荣威550的数字化内饰设计

作为第一辆“数字智能高性能中级轿车”，荣威550更丰富的数字化内涵在坐进驾驶室的那一瞬间就可以明显感受得到。

荣威550的内饰风格与荣威750的传统英系汽车高贵典雅的风格明显不同，中控台更为科技化现代化。可喜的看到荣威550量产车保留了大部分W2概念车的设计，这种充满科技感的数字化设计更符合追求运动、活力的年轻人群的喜好。

荣威550的真皮方向盘采用进口皮料。独特的盾形设计与荣威logo不谋而合。荣威550的多功能方向盘不仅可以直接控制娱乐系统，同时可以直接接听电话并设定定速巡航。配合方向盘背面在同级车中间独一无二的F1 Paddle shift换挡拨片，荣威550多功能真皮方向盘可提供远超同级车的运动操控性及娱乐舒适性。

荣威550的一体化数字梦幻仪表盘以英国著名“SilverStone（银石）”赛道命名。以锋利的雕刻般的炫红光线环绕四周，时速表采用炫目的全数字液晶屏，中央装素表采用脉冲式感应设计，动感十足。油量表水温表及行车电脑亦全部摒弃传统的指针，改用科技感十足的数字量化显示。相信每一位初见荣威550的用户在引擎发动的一瞬间必然会有惊艳的感觉。

荣威550数字化配置树立中级车科技新标杆

荣威550不仅在内外饰设计上掀起了数字化大潮，在整车配置上荣威550凭借多项在同级车中占据绝对优势的方面有望成为中级车科技配置的新标杆。如荣威550将标配的“Press-to-go智能一键启动系统”在同级车中极为罕见。标配SCS六位一体（同时含EBA系统）主动安全系统在同级车中还未有先例。仅有在高端车型上才能见到的TPMS胎压智能监视系统、集成多种智能电子系统的底盘平台，更是荣威550“多才多艺”的最好体现。

充满未来感设计的航空式中控台搭配时尚动感的外型，使荣威550的外在与内完美结合，对“数字轿车”做了最好的诠释。

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lxysyds2008-4-30 22:20:10 发表于车天下社区-广告专区论坛

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