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群体行车中的马路语言

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 Post By：2008-5-9 9:06:00   


 马路语言（灯光信号的使用和识别）： 
    1.   1号指挥车灯号指令： 
      频闪刹车灯--注意前方需要减速； 
       常亮刹车灯--正在减速； 
       慢频闪刹车灯（每次下长）--正在等待，催促后车加速跟近； 
       夜间频闪后雾灯（每次连续下）--有后方车辆灯光干扰或车队中出现异常情况，需要在运行中更正（如后方有人误开启远光大灯干扰前车视线、有外籍车辆插入需要驱赶）。 
       长途行驶中，为避免旅途疲劳驾驶带来的隐患，号指挥车应每隔一段时间发出应急灯信号，求证后车的精神状态。后车见到信号后，应同时回应； 
        打右转向灯并减速贴右停靠--后方车辆依次打灯，并沿前车轨迹贴向右侧，停靠时尽量缩短车距。尾车停稳后开启故障灯信号。全车队关闭大灯，转换成示宽灯（灯光组合开关第一档位）。 
2. 除号指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用（不得多次频闪，误发信号）； 
3. 2号车以后车辆，正常巡航过程中，发现前车后雾灯或刹车常亮有碍视线时--短闪远光灯一下，稍作停顿，可重复进行，以提醒前车关闭。 
4. 所有车辆，临时停车不要常踩刹车踏板。应拉起手刹制，免得后车感觉刺眼，影响视力疲劳； 
5. 尾车灯号指令：
慢频闪远光灯（每次发送下长，可稍间隔多次发送）--表示后方OK，可加速前进； 
急频闪远光灯（每次发送下短，可稍间隔多次发送）--表示后方SOS，需要车队停止运行。 
6. 马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。
指挥车带队职责： 
选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航； 
合理跟车并慎重超越前车；
超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道；
于双向混合路面超车，必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。超车后，号车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，指示号车带队先行回到主车道（此时号车临时代替号车，将后面车队及时领入主车道）。由号指挥车独自沿中线行进，令对面驶来的车辆减速并掌握分寸，不可造次地将对方逼向路面左侧； 
尽量减少刹车次数，避免紧急刹车；
提前发出减速信号，正确带队避让路障；
停靠时预早打右灯，并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间；
驱赶外来插入车辆：在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。

本帖子共被编辑1次,最后一次编辑时间：2008-5-9 9:08:45,编辑者：苏州小威
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苏州小威2008-5-9 9:06:57 发表于车天下社区-威志论坛

 
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Re:群体行车中的马路语言

为什么进行保养清洗 
 
    我国的很多车辆行驶3万5万甚至10几万三元催化器都没有堵的感觉，那么你可能要问既然不堵干吗要洗呢，那是因为三元催化器结构是蜂窝装，三元催化器堵塞是逐步形成的。 三元催化器堵塞分为三个阶段 第一为轻微堵塞阶段。此阶段为化合物吸附在催化器表面上或少数的小孔中，表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标。 第二阶段为中度堵塞，化合物已在催化器表面或小孔中累积到一定程度，此阶段排气压力升高、油耗增加、动力下降。 第三阶段为严重堵塞。由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高，在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分2种：一种为金属烧结堵塞，一种为积炭烧结结焦堵塞。它是由燃油中使用含铅、含锰抗爆剂造成的，此阶段表现为动力严重下降、频繁熄火，严重时排气管烧红。 其中第三种情况我们都能感觉到，而第一，第二阶段是我们所不意察觉的 ，因为这个过程缓慢 ，日积月累 ，我们的感觉被蒙蔽，所以当汽车行驶到三万公里左右就应该进行一次保养清洗，动力提升效果显著，这个过程与人得一场大病的感觉恰恰相反是“病来如抽丝、病去如山倒”。

本帖子共被编辑1次,最后一次编辑时间：2008-5-11 8:44:15,编辑者：难懂的心
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三元催化清洗2008-5-9 20:52:55 发表于车天下社区-威志论坛

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Re:群体行车中的马路语言

好贴，学习


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襄樊16V2008-5-10 22:41:44 发表于车天下社区-威志论坛

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Re:群体行车中的马路语言

抄收了!


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难懂的心2008-5-11 8:44:33 发表于车天下社区-威志论坛

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Re:Re:群体行车中的马路语言

好贴，学习 


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苏州小威2008-5-13 8:39:22 发表于车天下社区-威志论坛

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