- 威望值：16
- 帖子总数：72
- 论坛等级：初级会员
- 公里数：75
- 积分：150
- 门派：无门无派
WRC（世界拉力锦标赛）是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事，各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、沼泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最后的王者。
在没有购买我的小福前，我特喜欢麦克雷驾驶小福在赛道上奔驰的样子，每每拿到分站赛的冠军时，就像自己拿了一样，兴奋的像个孩子。
WRC看多了，自己也开始想拥有一款属于自己的WRC FORD FOCUS RS！
这是我的第一辆小福，作为爱车的我，对模型也是有种情有独衷的感觉。
从03年开始，就不断的关注WRC，梦想着自己也能在蒙特卡洛上驰骋一番，在瑞典的雪地上玩漂移，在阿根廷的赛道上欣赏风景…………看着福特车队的格恩霍姆在07赛季时的瑞典、意大利、希腊、芬兰、新西兰5站的登顶，看着海尔温伦在挪威、日本和英国站上冠军领奖台的那份激动，真的很佩服小福的优异性能，成全了两位车手。
福克斯RS的优异性能主要来源于它的 2.0L Duratec-HE全铝合金反置式发动机，给车子带来源源不绝的动力，经过具有F1发动机技术背景的Cosworth动力调校，使发动机具有十足的赛车风范，油门回应异常迅捷。对于一辆长4,362mm，宽1,800mm，轴距为2,640mm的福克斯RS赛车来说，1230KG的重量足以说明了这车是非常的轻了！再配合着Reiger气压独立悬挂系统。车身的材质也是福特公司的一个成功之道，特殊高压钢材，T45型钢材防滚笼型结构，轴承混和高精密强化陶质，碳纤维支柱连杆，钛金属支柱，排气隔热陶瓷漆等等。这里福克斯RS的优势还有很多，我就不一一说明了。
这三款都是我所收集的福克斯车模。够靓吧？其实更靓的还在后面！就在去年，我自己还买了辆小福，用下来的感觉还是挺满意的，当然啦，操控性几乎是从WRC上完全的移植过来了，过弯，入弯，出弯，都是用最完美的动作一气呵成。动力性也很强，5档2000转的时候就能爆发出90%的动力性能，起步时的推背感还是很强的。安全性不错，安全气囊以及可溃缩转向杆，下沉式发动机和防爆油箱都做的都很出色。综合油耗也是可以接受的，7L/100KM。
虽然不是我所钟爱的WRC RS系列的，但是我还是买到了爱慕已久的小福，我知足矣.
在没有购买我的小福前，我特喜欢麦克雷驾驶小福在赛道上奔驰的样子，每每拿到分站赛的冠军时，就像自己拿了一样，兴奋的像个孩子。
WRC看多了，自己也开始想拥有一款属于自己的WRC FORD FOCUS RS！
这是我的第一辆小福，作为爱车的我，对模型也是有种情有独衷的感觉。
从03年开始，就不断的关注WRC，梦想着自己也能在蒙特卡洛上驰骋一番，在瑞典的雪地上玩漂移，在阿根廷的赛道上欣赏风景…………看着福特车队的格恩霍姆在07赛季时的瑞典、意大利、希腊、芬兰、新西兰5站的登顶，看着海尔温伦在挪威、日本和英国站上冠军领奖台的那份激动，真的很佩服小福的优异性能，成全了两位车手。
福克斯RS的优异性能主要来源于它的 2.0L Duratec-HE全铝合金反置式发动机，给车子带来源源不绝的动力，经过具有F1发动机技术背景的Cosworth动力调校，使发动机具有十足的赛车风范，油门回应异常迅捷。对于一辆长4,362mm，宽1,800mm，轴距为2,640mm的福克斯RS赛车来说，1230KG的重量足以说明了这车是非常的轻了！再配合着Reiger气压独立悬挂系统。车身的材质也是福特公司的一个成功之道，特殊高压钢材，T45型钢材防滚笼型结构，轴承混和高精密强化陶质，碳纤维支柱连杆，钛金属支柱，排气隔热陶瓷漆等等。这里福克斯RS的优势还有很多，我就不一一说明了。
这三款都是我所收集的福克斯车模。够靓吧？其实更靓的还在后面！就在去年，我自己还买了辆小福，用下来的感觉还是挺满意的，当然啦，操控性几乎是从WRC上完全的移植过来了，过弯，入弯，出弯，都是用最完美的动作一气呵成。动力性也很强，5档2000转的时候就能爆发出90%的动力性能，起步时的推背感还是很强的。安全性不错，安全气囊以及可溃缩转向杆，下沉式发动机和防爆油箱都做的都很出色。综合油耗也是可以接受的，7L/100KM。
虽然不是我所钟爱的WRC RS系列的，但是我还是买到了爱慕已久的小福，我知足矣.
Re:因为WRC我喜欢上小福[转]
