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飞度1.3与1.5发动机的区别

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　　广本飞度配备的1.3和1.5两款动力，从排量上看只相差200cc。按照惯常用的思维很多人会认为这是为了拉开级别上的差别而采用了两种不同派量，发动机本体没有多大不同。其实不然，虽然排量上只有200cc的差别但整个发动机的结构和设计思想都完全不同。

其实，从厂家提供的宣传资料上给他们的命名就能看出两款发动机的区别之处，1.5被取名为VTEC发动机，1.3被取名为i-DSI发动机。VTEC指的是可变配气正时的意思。由于发动机在进排气时存在进气和排气惯性，所以进气门和排气门都有一个提前打开和延时关闭的角度，所有的发动机都有这样的设计。但随着发动机转速的提高，空气流速加大，那么这个提前打开和延时关闭的气门角度相应也要减小。普通的发动机这个角度是不可变的，所以只能是在兼顾高转速和低转速的前提下来一个折中，所以性能发挥得有限。所谓可变配气正时（也就是VTEC）它能随发动机转速的提高而减小气门提前打开和延时关闭的角度，所以能够很大限度的发挥发动机各个转速条件情况下的进排气效果，因此无论是在低转速还是高转速都有很好的性能发挥。

所以VTEC发动机是以强调动力输出为重点的。这个输出包括整个发动机动力输出的大小和平顺性，它能在相对较广的转速范围输出较强劲的动力，所以VTEC发动机偏运动化调校。 

那么1.3升的i-DSI的设计理念则与VTEC不同。VTEC使用的是4气阀设计，强调的是发动机的高转速和高进气流量；i-DSI采用的是2气阀设计，双火花塞点火。但此两气阀非毕两气阀，它的技术含量比传统的老式两气阀发动机要高得多。因为i-DSI发动机在普通缸外喷射发动机上引入了稀薄燃烧技术。所谓稀薄燃烧指的是让空燃比在大于理论空燃比数值的状态下燃烧。简单的说就是让汽油在很稀的混合状态下燃烧。要实现稀燃必须具备两个条件：首先是需要很强的点火能量，因为汽油跟空气混合较稀会导致点火困难，这就是为什么i-DSI发动机要采用双火花塞设计的原因了；其次是需要空气能跟汽油充分混合。2气阀发动机能在混合气进入汽缸以后性能较强的涡流，因此汽油跟空气有更多混合的机会。这两点i-DSI发动机都能做到，在稀薄燃烧的条件下，由于发火比理论空燃比条件困难，因此可以采用较高的压缩比设计提高热能转换效率，再加上汽油能在过量的空气里充分燃烧，所以在这些条件的支持下能榨取每滴汽油的所有能量，因此i-DSI发动机拥有超强的燃油经济性。所以，我们很容易看出来，1.3i-DSI发动机之所以比1.5 VTEC发动机拥有更好的燃油经济性并不是单纯的排量减小200cc的原因，而是整个发动机的设计，以及其中蕴涵的先进技术所带来的经济效果。所以我们在选择购买1.3还是1.5升飞度忧郁不绝的时候不妨结合自己的实际使用来考虑。如果个人注重汽车的动力性，喜欢激情澎湃的驾驶感觉，那么1.5VTEC是个不错的选择。如果对动力没有太大要求，那么选择1.3升飞度则来得更实惠。


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天晓得2007-7-12 17:41:38 发表于车天下社区-飞度论坛

 
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Re:飞度1.3与1.5发动机的区别

但是小飞并不是很省油。国道、高速，不堵车
我2007-7-7日由北京回山东国道、高速，不堵车，
路线：安慧桥——东四环——大羊坊——泗村店——津冀界——沧州东——盐山——庆云

第二天加油160元，4.79元/L，表显示441km，油耗6.8L，但计算结果是160/4.79/4.41=7.57


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扬扬2007-7-13 11:37:35 发表于车天下社区-飞度论坛

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Re:飞度1.3与1.5发动机的区别

真的！学习了！


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hhh1912007-7-20 17:02:05 发表于车天下社区-飞度论坛

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