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火花塞常用知识问答

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火花塞常用知识问答

1. 问：火花塞的工作环境如何?

    答：火花塞的工作环境非常恶劣。其在发动机中要能承受常温至2000~3000℃温度的反复剧烈变化；要能承受20000~30000V高电压；要能承受50千克/平方厘米的爆发力；要能耐汽油或燃气的化学腐蚀。

2. 问：若火花塞热值不对，对车辆会有什么影响?

    火花塞的热值代表其散热快慢,数值越大则散热越快（或称为火花塞越冷），不同的发动机要求使用的火花塞不同，必须匹配。一般而言，小汽车行驶速度快，气缸内压缩比高，需用热值高（散热快）的火花塞，大车一般行驶速度慢，一般用热值低（散热慢）的火花塞。

    热值过高，即散热过快，易使火花塞温度过低，点火头部产生积炭，引起跑电，使火花塞打不出火来；而热值过低，散热不够, 使火花塞温度过高，会导致爆燃等，易使火花塞头部陶瓷烧损, 电极溶解。

3. 问：为什么说火花塞的点火性能非常重要？

    答：因为火花塞点火性能的优劣直接影响到汽车发动机性能的发挥，若火花塞点火性能不好，不仅会出现不易起动，开车会感到乏力，油气燃烧不完全，使得油耗很高，并产生大量废气，严重污染环境，还会严重影响发动机的使用寿命。

4. 问：什么叫铅污染？

    答：主要由于使用了劣质汽油造成，在火花塞点火头部附着了汽油中的铅，造成短路，中高速时会熄火。

5 问：绝缘体陶瓷和铁壳体结合部位发生电晕放电是怎么回事？

    答：绝缘体陶瓷和铁壳体结合部位有时会发生电晕放电（也叫闪烙现象），是正常现象，在晚间甚至可以看见，这不是火花塞漏电或漏气，不影响火花塞使用。拆下火花塞时，有时会在铁壳与陶瓷结合部位出现茶色污垢，是由于高压电的作用，使飘浮在空中的油粒子被吸附在绝缘体陶瓷表面造成，对火花塞性能没有影响。

6 问：如何检查判断火花塞使用状况？

答：拆下火花塞进行检查，根据其燃烧状态可以判断出火花塞的匹配情况及发动机的工作状态是否正常。

标准如下：（1）良好：火花塞表面干净，颜色为棕色或黄色、黄白色均可。
（2）熏黑积炭：火花塞表面发黑有积炭或油污，表明有问题。
（3）过热：火花塞表面有烧蚀斑点，颜色为白灰色，表明有问题。

7. 问：什么是电阻型火花塞？

    答：电阻型火花塞是指在火花塞内部装有一5KΩ的陶瓷电阻器，可以有效减少火花塞对汽车电器的干扰，可以避免对汽车收音机的干扰，也可保护电喷车上的电脑板免受干扰而造成损坏。
    附带说明，火花塞电极高压线采用抗干扰的高压阻尼线。它可以把发生在高压回路内的高频振荡迅速地衰减掉并抑制由高压电火花所感应的干扰电磁波，具有较好的耐高温、耐寒和耐油等性能。高压线检查时先观察其外表绝缘层是否有因破损而导致的漏电现象，然后测量每根高压线的电阻值应小于25Ω，如果大于2 5Ω，会影响高压火花的强度。

8. 问：如何正确选用火花塞？

    答：除外形尺寸（主要为螺纹直径、长度、六角大小）必须与原车一致外，还必须考虑火花塞热值相符。可以按照车型手册规定或按电装等公司的火花塞选型手册来选择对应车型的火花塞；或拆下车上原配的火花塞找同样型号的火花塞；若原配的为进口火花塞则可通过后面的"互换表"来找相对应型号的电装火花塞。对车型表上没有列出的车型，则应向专业人员咨询。

9. 问：如何根据火花塞损耗情况判断其已使用公里数？

    答：火花塞主要烧蚀在中心电极的根部及喷火导电环与铁壳跳火的部位，根据这两处的烧蚀情况可判断其使用的公里数。普通火花塞的电极车辆每运行1000km约腐蚀0.025mm，电极的腐蚀较轻，火花塞裙部（中心电极的陶瓷部分）呈浅棕褐色到灰色之间。此时说明该火花塞热值适当，发动机工作正常。当可以看出中心电极根部略变细或导电环上靠近铁壳跳火的地方有烧蚀的凹痕时，一般使用超过了7000公里；烧蚀较明显时，一般使用超过了15000公里；烧蚀较严重时，一般使用超过了30000公里，此时应更换新的火花塞。

10. 问：使用高性能的火花塞会不会使电瓶费电？

    答：不会。因为汽车只在起动瞬间消耗电瓶的电，随即会由发动机给电瓶充电。

11. 问：为什么说可以由汽车起动瞬间看出该车点火供电能力的强弱？

    答：因为在汽车起动瞬间，电瓶的电要分到起动机上一部分，此时若能保持火花塞顺利点火，说明该车供电正常，反之说明该车供电状况不很好。

12. 问：如何对旧车车况及火花塞进行检查？

    答：（1）检查是否亏电的简易方法：将汽车空调及大灯打开，看发动机是否发抖较严重。若有此现象说明电路系统存在故障（亏电），建议首先查看分火线是否老化漏电严重，分火头及分电器盖上触点是否严重烧蚀，必要时应更换。
    （2）检查油路是否正常的简易方法：拆下原火花塞看头部烧的颜色是否符合要求，黄、棕色均为正常，有黑色污垢说明化油器工作不正常或油气混合比过浓；有油污说明烧机油。若出现以上不正常情况，则容易对火花塞造成损害，应及时予以调整、检修。

13. 问：为何冬季有的车早晨起动时很困难？

    答：在冬季有的车早晨起动较困难，这种现象主要出现在北方城市。因为在北方冬季气温较低，清晨起动时，部分国产车存在汽油雾化不好，或电瓶亏电等现象，安装高性能火花塞不一定会使起动变得正常，但对车况较好的小汽车而言会使起动变得容易。

14. 问：如何理解火花塞的经济寿命及极限寿命？何时更换火花塞最省钱？

    答：火花塞的经济寿命是指汽车整体性能及油耗保持在较正常水平（说明火花塞点火性能良好）时火花塞使用的公里数，极限寿命是指火花塞使用到不能点火时的公里数。

    因为火花塞为低值易耗品，相对于汽车本身价值来讲，虽其价格微不足道，但火花塞的点火性能又特别重要，其好坏直接关系到汽车整体性能的发挥及油耗水平。为确保火花塞正常使用，一般都规定使用一定公里数时（在经济寿命内）予以更换。国产单电极火花塞经济寿命一般在1~1.2万公里，进口三电极火花塞经济寿命在2~3万公里，进口白金火花塞经济寿命较长，在3~5万公里。日本电装公司的火花塞在各级别测试中均能达到或超过上限水平。若不及时更换火花塞，火花塞虽也能点火工作，但由于火花塞的烧损会引起点火性能下降，油气燃烧不完全，使油耗增加，废气排放增加，起动困难，提速乏力，燃烧不充分也会对发动机造成一定程度的损伤。有的驾车人错误地认为，火花塞只要能点火就行。如不按时更换火花塞，虽确实可以使用到火花塞的极限寿命，但使用时间越长，则其自己损失越大，因为在不知不觉当中仅多耗的油钱和其他性能上的损失就已经可以买回10倍数量的火花塞了！

    由此可见，靠延长火花塞使用时间来省钱的方法，实际上最费钱。在经济寿命内定期将火花塞丢掉，实际上最省钱。

15. 市场上国外火花塞的品牌主要有哪些？

    答：国外品牌主要有：Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本汽车及世界各主要汽车制造商的汽车上；Bosch，德国博世公司在南京华德生产，主要应用在德国系列汽车上；NGK，主要应用在日本汽车上（日产等）； Champion，美国冠军公司授权在广州生产；AC Delco，AC德科公司生产，主要应用在美国通用公司的汽车上；其他品牌有：Autolite，美国奥特莱托、Eyquem，法国益康等。

16. 国外火花塞在点火结构方面应如何进行改进？

    答：为克服传统火花塞侧电极对火花的阻挡作用，国外著名的火花塞生产厂都试图对传统侧电极火花塞进行改造，以提高点火强度。例如例如在中心电极上开出一个V型凹槽或将侧电极制作成U型（如日本DENSO火花塞），使火花能长大一些；有的将火花塞原有的一个侧电极改为三个、四个（如德国Bosch火花塞)，避免了单电极火花塞的侧电极从正面覆盖遮挡火花的缺点；也有侧电极前端制作成一个V形（如美国的Split fire火花塞），以图减少侧电极对火花遮盖的不利影响，提高点火强度。

17. 汽车改装时，如何选用火花塞？

    火花塞的种类繁多，材料有镍、白金、铱合金之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温、低温的差别。　　

    使用温度是火花塞的重要指标之一。像电装等火花塞对使用温度的标定方式已经逐渐成为火花塞的通用标准被采用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。

    选择火花塞可依据发动机的压缩比、转速和空燃比。高压缩比发动机需要使用耐温度高的火花塞；反之，低压缩比发动机使用的火花塞耐温度也要相应的低一些。普通火花塞的耐温度为6至7度。改装车辆因为动力提升，所以火花塞也需要提高一点耐温性，一般原厂使用7度火花塞，改装后应该提高一度使用6度火花塞。

    目前，白金火花塞已经很普及，而铱合金火花塞已经有日本电装等厂家开始在装车时使用。铱合金火花塞有更好的点火性能，导电能力、硬度都高于白金火花塞，价格也超过白金火花塞。使用铱合金火花塞的发动机运转更顺畅、提速更快。

    改装用火花塞多采用针式电极。针式电极点火位置准确、点火稳定、工作电压相对较低，发动机启动容易，所以特别受到玩车人的关注。

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旅客2007-11-11 20:20:31 发表于车天下社区-桑塔纳论坛

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车主越来越无奈讲讲涨价下的汽车生活

涨价，到处涨价，几个月来，物价上涨成为全民关注的话题，CPI(居民消费价格指数)这个原本陌生的名词一夜之间成为流行词汇。但与此同时，汽车却摆脱不了降价的宿命，在金九银十的销售旺季里，各个厂家经销商争先上演精彩的“高台跳水”。照理说，汽车降价应该迎来满堂喝彩，但事实恰恰相反，9月份的销量甚至不如去年。邻居小王，年初准备买一辆10多万元的小车，从此开始过上“有车有楼”的幸福生活。但物价的上涨和银行不断的加息让他们傻了眼，他们算了一笔账：2006年买一斤瘦肉只需9元，现在，至少是15元；周末在外面奢侈一把，以前100元可以轻松搞定，同样的消费，现在却远不止这个数字；从明年开始，房贷执行新利率，很可能月供又要往上提。对此，他们只能无奈地调整计划，把原本打算买车的钱，用来提前还贷。

像小王这样的例子很多。吃穿住用行，汽车排在最后一位，在“吃、住”受到威胁的时候，买车计划往往是最先被牺牲掉的。

很多人羡慕那些城市白领，出入高档写字楼，出行开着四个轮子的汽车，不过，最近的白领们在为这些汽车烦恼着。27岁的徐先生是某国企的白领，正在为他的大MPV发愁，他说：“那时一念之下，买了辆大车，以前油便宜还好说，现在油价这么贵，有时我开车不敢开空调，实在头痛。”徐先生是个很豪爽的人，朋友有事要用车，他都是有求必应，但现在也不得不掂量掂量了，无他，油费太贵了。
大城市居住不容易，竞争那么大，工资还是那么多，但是物价却越来越高；买车，只能继续往后延了……
(你也有这样的困惑吗？加入我们吧，MSN群：group8630@xiaoi.com)

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忠实天下行2007-11-14 17:22:50 发表于车天下社区-桑塔纳论坛

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