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的哥说:杰勋很省油、很强大! 真否？
长安杰勋混合动力车被认为是中度混合动力车，比同级别传统燃油发动机汽车节油约20%，事实效果怎样呢？
有消息说，2008年6月21日，长安汽车将24辆杰勋混合动力出租车交给首汽和北汽两家出租车公司。9月26日，这些车身上张贴着“混合动力汽车”字样的出租车完成三个月的示范运行后，陆续返回厂家。
司机们交完了相关材料后，站在大门前的车边，一边抽烟一边聊天。有14位驾驶长安杰勋混合动力车的司机接受了《汽车商业评论》采访，大侃了他们的驾乘感受。司机们对该车总体比较认可，但认为仍有一些可以改进之处。
混合动力汽车的核心是节能减排，在油耗这一关键指标上，在接受《汽车商业评论》采访的14位驾驶长安杰勋混合动力出租车司机中，只有一人认为节油效果不够理想，其他13人都认为节油效果明显，节油水平甚至超过厂家宣传的20%。
从“开空调、堵车”、“开空调、不堵车”、“不开空调、堵车”、“不开空调、不堵车”4种情况下的油耗统计来看，长安杰勋混合动力车的油耗均明显小于同级别车，平均每百公里节油2升左右。首汽公司徐加利说：“3个月零3、4天时间，我一共开了1万6、7千公里，开空调最多9个多油，后期不开空调堵车时7个多，和平时开捷达出租车差不多，比捷达高0.2个油。”
被采访的这些出租司机都说，长安杰勋混合动力车跟同级别重量、同纯油发动机相比，省油是不可争议的事实，“纯汽油机夏天11个油，平时9个往上，能省20%多点，长安宣传的可以说是事实。” 司机间的用车情况也有不小的差异，油耗高者如周光雷：“100天开了2万公里，开空调10多个，不开空调8个油，奥运会期间天气热，老得开空调。”
油耗低者如辛春：“共行驶2万公里，在市区不开空调6.2-6.3，开空调是7.5-7.6个油。我开伊兰特的油耗不开空调大约是8个多，开空调大约10个油，能省20%多。”
这些司机大多表示，如果将出租车换成长安杰勋混合动力，他们乐意开。但在问道“如果自己家用，会不会考虑买”时，所有司机都没有给出肯定答案，顾虑主要是在价格和电池。 对于这款车，司机们普遍的心理承受价格是11万-12万元。从经济上考虑，要贵30%-40%；从环保减少排放考虑，有必要。
