老车主试驾比亚迪F3 1.5L白金版
自从2005年9月份F3上市以来，买车的欲望一次又一次的在我心中燃烧起来! 她那靓丽的身影把无数准车主的眼球无情地吸引过去(当然包括我,呵呵),经过无数个日日夜夜的渴望,终于2007年2月12日这天把小三”娶”回了家!虽然自己拥有了渴望已久的小三,但对比亚迪公司开发的一系列汽车产品(尤其是F3)的关注从没有间断过!F3R上市啦!F6上市啦,还有F1、F8………每每一款BYD新车上市，我都为其欢呼，不只因为自己是F3车主，更多的是那份支持民族汽车工业、自主品牌发展的强烈爱国心！
如今，比亚迪推出的搭载1.5升三菱发动机（4G15S）的F3轿车借助其更加优异的性价比上市了，这款被封为“白金排量”的F3与原来的1.6发动机的尊贵型F3相比有什么差别呢？带着这个疑问，本人于23日上午来到了比亚迪汽车梅州销售服务店（之前先打电话给了JS陈经理，说明来意），见到了JS陈经理寒暄了几句后，到服务台拿来了钥匙（连驾驶证都不用登记了），准备试驾一部1.5白金版豪华型F3！随便挑了部琴海蓝的F3，直接由我开出展厅来到试车场。
在试驾之前，我们先认真观察了这部白金版豪华型F3，坐进驾驶室，首先进入眼帘的是她的座椅，她还是采用了大面积打孔皮座椅，舒适度跟以前1.6版本的没什么两样，车内的新车气味似乎比以前的好多了。内饰的做工较以前也有了明显的改善。再看看中控台，带MP3功能的单碟CD音响（以前是6碟CD）、带音响控制按键的方向盘、手动空调（以前是自动空调）防滑打孔皮质座椅、双层双模式开启电动天窗，以及6：4拆分的座椅，所有该有的还都有，需要指出的是方向盘手感比我现在的1.6舒适型的差，这是内饰中唯一的不足之处！从外观看，白金版F3比原来的车型少了侧面防擦条，似乎有些不大习惯，也许先入为主了吧！轮毂换为跟F3R一样的，轮胎也换了种牌子的（叫不出来中文名，以前的是佳通跟锦湖的）车顶抗静电鲨鱼鳍天线还被保留了下来。总的来说白金版豪华型在外观装饰件没有明显的缩水，而现在的售价是7.08万元（这里报价要7.28万元，当然JS说如果我朋友买的话，7.08万元是可以成交的，还能送些装饰），相比较原来的1.6尊贵型，价格却低了1万元，确实比较超值！
打开发动机盖，白金版F3还是保留了原来1.6黄金版已有的发动机罩，根据厂家车辆资料显示，这台三菱4G15S发动机的最大功率为78KW/6000rpm，扭矩为134Nm/5000rpm。从数据上看，4G15S发动机相比1.6升F3装备的4G18发动机，最大功率还多4KW。扭矩也大了一点！其表现应该不会比1.6升的差！ 虽然三菱的发动机皮实耐用，但我觉得一个企业能用上自主研发的含先进技术的发动机，还是要把其作为最终目标，现在BYD F6的2.0版本也用上了BYD自己的发动机了！希望过不了多久，F3也能用上BYD自主研发的世界先进水平的连续可变气门发动机或者是电机！
看了那么多，还是进入实质行动试驾吧，启动发动机，其怠速状态的噪声和震动跟1.6的差不多，踩下离合，挂一档，咦，离合怎么这么轻了？问了JS陈经理，说是现在的离合器改进了，跟原来的离合真是天壤之别啊，甚至轻的有点不习惯呢，接合点比较低，油离配合不好很容易熄火（当然我不至于熄火，呵呵）。档位比原来的清晰多了，方向盘轻重程度跟原来的差不多，看来离合和变速箱有所改进，油门踏板还是偏重，建议BYD公司也要改进，设计得轻一点！挂入二档，转速升到2500，感觉动力和噪音都和1.6的没什么区别！提速也很有劲，我想与1.5发动机的高扭矩有关系。在急速的转向中侧倾有点明显，毕竟比亚迪F3拥有170mm的离地间隙，有效的提升了实际通过性能。其前麦弗逊、后拖曳臂式的传统悬架结构，在控制成本的前提下能够保证一定的舒适性。还有一点，感觉刹车比以前的硬了些，改变了大多数车友说刹车偏软的问题，个人感觉还可以！由于场地有限，最高只用了4档60公里的速度试驾了这台琴海蓝1.5白金版豪华型F3。
总体来说，通过这次试驾，感觉到1.5的发动机在性能和提速方面丝毫不逊色于原来1.6的发动机，同时新款F3也改进了很多，比如原来偏重的离合器现在变的很轻了！
