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主题:猛男的座驾（求精） 我要推荐该帖子   [加入收藏夹]


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猛男的座驾（求精）

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如果年薪20万是个门槛那本人也算是事业有成，虽说是老司机，但开的车都是公司的，去年媳妇给我命令奥运之前必须买部私家车。按揭本人绝不考虑，只剩存钱一途。正巧北京车展开幕本人银子本到位，逛车展选车吧。

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拉着媳妇看车展的问题很严重，老样子，她喜欢的我不待见，我看上的她不中意，都说选车就像选老婆，我这老婆醋劲不是一般的大哦。看到道奇锋哲时我是在有点挪不动脚，与众不同的肌肉感吸引我驻足，灯光下锋哲的透出的锋芒与锐气正是我喜欢的地方。80后的年轻人不会理解这种这是只属于30岁男人的审美与品位。锋哲外型十分大气，整车感觉充满攻击性与侵略性，格栅中十字上一个经典“公羊头”徽标非常诱人。27.8-30.8万元的售价可以接受，但据说还有1万元的优惠，买的时候要让他们再送点装饰才行。

车展过后我始终抵受不住锋哲的诱惑，自己去了趟南四环的道奇4S店，目的就是要试驾锋哲，车毕竟要开过才只好坏。简单和店内销售人员聊聊就上了车，先坐进后排体验一下车内空间。如意料之中锋哲的后排空间极大，直观上锋哲车内地板很深，腿不像一般轿车那么弯曲，而且前排座椅底下也有很大空间，腿能够伸得很直，我1.78的身高坐在后排感觉不到丝毫拘束。



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锋哲的内饰给我的印象也很直观，仪表台的风格跟外表很协调，简洁、有棱有角。在车内随手摸了摸，用料不错做工非常认真。中控台的面板采用铝饰，按键配合旋钮工整简洁。一些部位用光亮的镀铬来突出处理，如门壁板上音响的喇叭边、开门拉手、方向盘中央的公羊徽标等。仪表也很抢眼，方角的遮阳盖下是3个白色的仪表筒，数字清晰易读。锋哲的人性化设计小设计我很满意，杯托可以自由加热或制冷，前排乘客座椅的靠背可以向前折倒放平，给后排乘客做一个放电脑的小方台。
动力是衡量一款车的重要标准，目前在国内锋哲有两款配置， 2.4升发动机，最大马力170匹。从实际驾驶表现看来，起步非常平稳，低转速就能提供较大扭力。锋哲的变速箱是4挡带手动模式，让人觉得普通得有些遗憾，但与发动机配合没有问题。油门比较敏感，大脚油门时推背感十足。锋哲的动力性绝对符合这车的外形——凶猛。驾驶时间稍长发现锋哲的一个问题，座椅非常舒服，但对颈椎不太好的乘客则需要注意，因为座椅比较软，这类人不适合长时间乘坐。定速巡航功能实用性很高，尤其对开长途来说在路况好的情况下驾驶员非常省力，不过对我来说作用不大，一是很少开长途，二是闲下来的右脚没地方放。

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试驾结束，对锋哲的优缺点大致有些自己的看法。
优点：油耗没有想象中高、外型霸气、内饰人性化、刹车灵敏不点头。
缺点：运动型悬挂稍硬、发动机噪音过大、座椅过于舒服。
总的来说，锋哲今天的表现我很满意，价格方面，虽然锋哲的售价比同级日系车稍高，但配置和整车质量都要更好些，现在我最关心的问题是交了钱何时能提车，当然，不说服媳妇我一分钱都拿不出来。


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brillant082008-5-13 21:17:31 发表于车天下社区-回收站论坛

 
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Re:猛男的座驾（求精）

【华北道奇车友会】欢迎加入  http://qbar.qq.com/n0l0h5d3/


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大放送2008-5-14 8:52:03 发表于车天下社区-回收站论坛

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Re:猛男的座驾（求精）


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Re:猛男的座驾（求精）

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pvvneie2008-5-14 11:19:54 发表于车天下社区-回收站论坛

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Re:猛男的座驾（求精）

道奇"文字商标源于道奇兄弟的姓氏"Dodge"；"公羊"图形商标恰如其分地体现出"道奇"汽车的动感强劲，睿智进取，个性自由健硕乐活。

1914年7月17日，道奇（Dodge）汽车公司成立，公司由创始人约翰道奇John Dodge（1864～1920）霍瑞斯道奇Horade Dodge（1868～1920）兄弟投资500万美元组建。

1886年，道奇全家移居底特律。

1897年，霍瑞斯道奇发明了防尘轴承，同年，道奇兄弟建立了道奇自行车公司。

1900年，道奇自行车公司被加拿大国家自行车公司收购，道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权。

1901年，道奇兄弟创办机械厂，为奥兹汽车厂制造变速器。

1903年，道奇兄弟得到了福特汽车公司10％的股份。

1910年，道奇兄弟建造一座占地24英亩的制造厂，以巩固其作为全球最大汽车部件供应商的地位。

1914年11月14日，第一辆道奇汽车下线，并将其戏称为"Old Betsy"。

1914年，道奇兄弟建成美国第一条试车道，约翰驾驶他的两辆轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。

1915年，一辆道奇轿车依靠其强劲动力，从科罗拉多大峡谷的底部开了上来。

1916年，美国政府为珀欣将军的远征军订购250辆道奇汽车，用于追捕墨西哥强盗潘丘维拉，这支远征军是有史以来第一支机械化冲锋队。

1918年，在第一次世界大战欧洲战场中，珀欣将军选择道奇汽车作为座驾。

1920年，道奇兄弟相继因病去世。

1921年1月，弗雷德雷克海内斯Frederick Haynes成为道奇公司的总裁。

1922年，道奇推出全球第一款全钢车身汽车。

1924年，道奇兄弟的继承人决定卖掉他们在公司的股份。

1925年，道奇成为第一家设立欧洲工厂的美国汽车制造商；同年，道奇汽车首次采用真空制动风挡玻璃刮水器和喷漆工艺。

1925年，道奇公司被出售给了纽约银行。

1926年，道奇推出新款五道主轴承式四缸发动机。

1928年，道奇汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司的一个分部，这令双方都获得了利益。

1928年，道奇首次推出六缸车型。

1930年，道奇首次推出八缸车型。

1931年，克莱斯勒创始人沃尔特克莱斯勒亲自为道奇选定"公羊"标志。

1940年代，道奇为二战生产40万辆载重车和数千辆坦克。

1953年，道奇推出140马力的Red Ram HEMI V8发动机；道奇Coronet装配这款发动机，在"汽车节油赛"中夺冠。

1954年，道奇当选为Indy 500领跑车。

1956年，道奇推出具有显著鳍形的后翼板设计和扭杆式前悬挂。

1958年，道奇采用电子燃油喷射系统。

1960年，道奇首次推出应用承载式车身结构的轿车。

1960年，在著名的巴纳维亚盐带平地，诺姆撒切尔驾驶道奇Dart，以191.8英里/小时的速度，创造了B级增压发动机双门轿车的三项世界记录。

1961年，道奇采用铝制发动机缸体。

1964年，装备HEMI的道奇汽车主宰了NASCAR赛道，开创了大马力汽车时代。


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pvvneie2008-5-14 11:21:54 发表于车天下社区-回收站论坛

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pvvneie2008-5-14 15:06:47 发表于车天下社区-回收站论坛

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pvvneie2008-5-14 15:07:41 发表于车天下社区-回收站论坛

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pvvneie2008-5-14 15:07:58 发表于车天下社区-回收站论坛

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Re:猛男的座驾（求精）


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pvvneie2008-5-14 15:08:17 发表于车天下社区-回收站论坛

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Re:猛男的座驾（求精）

这些设计或许令我们必须重新认识美国车，但锋哲始终是美国车，从我一打着火，一起步就知道，因为所有的声音都告诉我，这是美国车。进口的锋哲有两款配置，但发动机只有一款2.4升双顶置凸轮轴、双可变气门正时的机器。 


虽然我听说过锋哲的整体底盘与机器是同三菱联合开发的(三菱曾经也属于戴克集团)，而它的最大马力170hp/6000rpm、峰值扭力22.45kgm/4,500rpm也同三菱的数值几乎相同，但锋哲发动机在中高速下的噪音似乎特别容易粗糙地传到车厢内，可能它是发动机舱与乘客厢之间的前隔板的隔音处理得不够了吧


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dsfjfe2008-5-14 17:10:55 发表于车天下社区-回收站论坛

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Re:猛男的座驾（求精）

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brillant082008-5-14 19:20:22 发表于车天下社区-回收站论坛

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