浓情咖啡！SUZUKI卡布奇诺（EA11R）
这台趣稚可爱的小车，如果单从外表上看，你会觉得它很可爱，过目难忘；了解过Cappuccino的朋友都不会小看这部K-Car那不足660cc的引擎排气量，因为在涡轮增压的帮助下，可以获得63匹输出已经令人刮目；能跳上过驾驶席的人，更会因爱成恨，原装的63匹推动重量才700Kg的双人小车可谓轻而易举，车架刚性甚高，弯道内乐趣无穷，让人爱不释手，最惨的是这台Cappuccino只有右舵，开完后你会爱着恨它一辈子！小巧灵活的她出现在性能汽车辈出的二十世纪90年代，凭着出色的操控性能与Honda Beat、Daihatsu Leeza Spyder等屈指可数的数款车型称雄高性能K-Car市场，可惜，在“英雄辈出”的90年代很多英雄却过不了那一关，就是严格执行的尾气排放的问题，不少令人神往的日系跑车都纷纷下马。这是一部本不应该出现在我们国度的右方向车，香醇咖啡味道却叫人想尽一切办法都要得到！哪怕是偶尔溜达溜达，甚至放在自家车库里收藏起来。
短小的直列3缸F6A引擎尽量往驾驶仓内靠，看得出引擎重心已经后离了前轴中心线，
看上去自然而然地想到了BMW Z系列，只是汽缸数量却少了一半（相对直六引擎）！
TRUST小口径冬菇头。
SUPER SQV进气泄压阀，收油瞬间的发气声响没有输给任何涡轮车！
TURBINE位置非常隐蔽，估计要用针孔相机才可以顺利拍摄
前副车架承托着下摆臂。
后轮驱动的底盘必须比前轮驱动要强！起码后驱动桥需要稳妥地固定在车架上。
