双面伊人：Legacy 3.0R（BL）
伊人并非常人口中常道的美女，或许用另一重解释“意中人”会贴切一些吧，可谁不会介意一部强悍高达几百匹马力的高性能房车被称为小鸟伊人呢？这是一件非常别扭的事情，倘若是Impreza WRX、EVOLUTION甚至GTR必定会当场哭死，还好，坐享SUBARU第二把交椅的Legacy系列是该品牌中的一部豪华房车，性能稍次于Impreza WRX。曾经无意中注意到了其他媒体上首次把Legacy与进口大众Magotan作对比而觉得滑稽，因为3.2 Magotan在笔者心目中的地位会更档次，而出身于SUBARU家族的Legacy无论如何也撇不开高性能运动的代名词，“扫把佬”的性格太深入人心了。论技术与定位，原来Legacy（3.0）有足够能力挑战大众Magotan 3.2的，两者都装备有其家族里显赫的全时四轮驱动技术，引擎技术在行内同样是首屈一指的，表面上数据的分析可谓不相伯仲，实际上曾历经WRC洗礼而不断进化的左右对称水平对置技术会使Legacy更趋向于一部由高性能进化的豪华房车，而Magotan则更像在原本的一台豪华房车上放入一些高性能装备罢了。在燃油费用不断上涨的日子，前者必定是广大高性能车迷追求的意中人，是典型的“斯文快类”。
V2避震机的工作颇为细腻，处理路面状况干脆利落。
渐进性较好的复合型弹簧。
除外观上一眼便能辨认出的金爪子，金爪内里藏着的仍是以金色着
漆的Brembo大型刹车卡钳，使用原装STI搭配的前四后二活塞设定
大量外挂的圆形物体包括有五个BF系列DEFI仪表以及A柱底下的高音单元。
A柱上的KICKER高音单元，当然还有车门下方的中低音喇叭单元。
车尾箱里面的KICKER双超低音喇叭、功放、分频器、
EQ系统、大容量电容，成就车厢内纯音色享受空间。
