李洪炉：北京现代处于产销体制过渡阶段（3）
品牌塑造重在提升产品品质
新浪汽车：问一个关于品牌方面的问题，韩系车从服务、从严控质量等等方面一直在提升韩系车的品牌形象，您觉得韩系车现在的品牌形象是什么样的？我们今后在品牌形象塑造上有什么计划？
李洪炉：品牌形象并不像销量那么好描述，而且不同的民族对品牌形象的理解也不一样。比如说，韩系车，在美国卖的价格并不比别人低，只是折扣率比较高。在欧洲，大家都传说北京现代做的I30，欧洲卖到2万欧元，2万欧元在概念上是好车了。所以在那里，我觉得大家对产品不像中国人那么在意，那么敏感。
即使放在中国，北京现代品牌形象，到了06、07年确实有过一个损失的阶段，但是现在确实也在逐步的提高。我没有办法说相当于人家好品牌的多少多少，因为没有这个数据来对比，我们也会通过自己的努力让大家更加喜欢我们。
这要靠什么呢，这个工作量非常大，而且是非常全面和系统的一个工作。我还是刚才那句话，光靠宣传、光靠降价对于提升品牌作用是非常有限的，最重要的是我拿出来的东西质量要好，这是最基础的基础。
第二位是服务要好，这是实打实的，而且需要厂家做出切实的努力，要付出代价和成本的。在这个质量和服务的基础上，再做其他很多的工作，比如说我们今年专门成立了品牌战略科，全面策划品牌提升的工作。我们又成立了一个客户管理科(CRM)，这是非常复杂的一项业务，我们现在专门聘请IBM为我们策划客户管理系统的建立。这些也是为了组织和客户，管理好客户，培养客户品牌忠诚度，使得客户和厂家建立一种有效的沟通，使得他们对企业更加了解，对产品更加了解，同时我们也更加了解客户对我们的认知。
从企业形象来说，像我们的公关部经常策划一些活动。年初发生雪灾的时候，我们首先是捐车，向湖南捐途胜车。地震灾害发生之后，我们也在短时间内就捐出了五百万人民币进行支援，而且在第二天，就向武警部队捐献了五辆途胜越野车。平常，我们向儿童村捐献电脑，向大学捐献车辆用于教学。最近，我们还到什邡去慰问，这些都是让大家了解，北京现代是具有社会责任的一家企业。我说的这些仅仅是我们做的事情中的一部分，当然，品牌形象的塑造，需要很长的时间，希望在我退休前，能够见到更多的人对北京现代更加喜爱，这些工作，都是我们下一步工作中要做的。
新浪汽车：您觉得御翔这款车销量下降，是否和品牌影响有关系呢？
李洪炉：有直接的关系，而且品牌也是最直接的影响因素之一。我接触到开这个车的人，都说这个车很好。我们公司有三个海归，都开这个车，他们说和美国通用、福特同级别的车相比，绝不比它们差。他们都在美国通用、福特工作一二十年了，所以他们的评价是很客观的。这个产品，的确是一个不错的产品，但是之所以卖不好，更大的原因是和品牌有关。因为买这款车的人，决定购买时，品牌已经上升到了第一位的考虑因素了。
车型设计加强本土化 融入更多中国元素
新浪汽车：御翔反映出我们的品牌美誉度还有待加强，那么我们下一步在高端车型方面怎么考虑呢？
李洪炉：不能因为我们的御翔卖得不好就不做高端车，这样大家对我们的品牌印象更不好。我做这款车，就要让大家使用我们这款车的人觉得不错，说明我们有这个能力能够做这个级别的车。你让我北京现代就做奔驰、宝马去，还真要考虑我有没有这个能力，但是我做这个级别的车，从我的实力、管理能力、技术能力来说是可以达到的。另外我们也想通过这款车更加中国化，使得更多中国人能够了解它，喜欢它。
韩国人有一个观点，造世界级的车。这有两层含义，一个是达到世界级的质量水平、性能水平。第二，让世界各地的人都能喜欢的车。其实，这也有点强人所难，因为不同的民族审美、习惯、经济背景都不一样，所以弄一款车希望所有人都喜欢，在所有的国家都卖得好，是不可能的。所以，这款车在美国和韩国都卖得很好，但是到了中国不行，这就说明他们的想法有一定的问题。所以我们下一步就要针对中国市场，做出适合中国人审美观念，迎合中国人的喜好，更贴近中国市场的路线的车。
新浪汽车：就是在车型设计上要更加的本土化？
李洪炉：是这样的。或者是在平台不变的情况下，无论是从内饰、造型，以及中国人注重的因素上更多的加入中国元素，这是要逐渐解决的问题。
雅绅特(参数配置http://data.auto.sina.com.cn/car/subbrand.php?subid=121 图库http://photo.auto.sina.com.cn/#0_261_1_0_0_0)暂时不会停产
新浪汽车：雅绅特这款车我们是怎么考虑的呢？
李洪炉：这款车也是很好的车，但是我们在运作上有问题，这段历史我们不想说得过多，是我们企业没有做得更好，可惜了这款车。
新浪汽车：那么，是打算继续推，还是停产？有的媒体已经在说，雅绅特要停产了？
李洪炉：至少到明年还没有停产的计划，做成这样，我们也是力图在改正，通过其他的一些方法能够弥补以前造成的损失，停产的计划确实没有。
新浪汽车：目前有翻身的计划吗？
李洪炉：翻身也不容易，但是我们在这个级别上是不会甘心失败的，如果我们甘心失败，我们还干什么呀，光干一个伊兰特的级别，对一个企业来说是不行的。
新浪汽车：但是这方面的计划，现在不方便对外透露？
李洪炉：计划正在考虑之中。
二工厂将主要用于生产悦动
新浪汽车：二工厂已经投入生产，能否介绍一下二工厂目前的运行情况？现在的生产状况如何呢？
李洪炉：从生产方面，主要是第二工厂的投产对我们产能扩大带来了保证，而且二工厂自动化程度很高，工艺很先进，对于我们整车质量非常有保证。我们还成立了研发机构，已经搬到技术中心去办公了。一开始，我们就把技术中心的地位搞得比较高，设施，基本的开发实验手段，和技术中心人数相比是很足够了。
新浪汽车：二工厂这块，我们现在还有空置的产能，现在我们怎么来分布的？
李洪炉：二工厂我们只完成了第一期，是20万的产能。老实说，悦动设计的，20万主要是针对这个车型的。比如说今年投产，不可能今年就做那么多的车。明年能不能达到呢，我不敢说。但是我们伊兰特最多的一年卖了17万，如果这款车我们卖得好，我们也是争取达到这个目标来卖的，所以从单纯看这20万的产能，好像现在我们没有办法填满这个产能，但是一个好的车，在中国这么大的市场，一年销售15万以上很多了，现在在中国这样的车型也很多了，所以如果15万辆已经是接近这个产能了。不是说20万一定要生产20万，如果多了可以生产22万辆，不足达到17、8万辆产能利用率也是很高了。
新浪汽车：研发中心现在已经开始运行了？整个投入是多少？
李洪炉：开始运行了。计划投入5个多亿，但是给他们那么多钱，一下子也用不了，所以在基础建设方面已经投入了2亿，占地15万平方米，每个项目还有各自的单独预算。
新浪汽车：研发中心现在承担什么责任？
李洪炉：按道理来说，应该是产品开发、零部件认证，之前的实验认证工作都做起来，但是从目前来看，因为刚刚成立，人数目前才有60多个人，当然这60多人是从20多人发展起来的，速度也不慢了。在这样的情况下，他们的技术实力还是比较弱的，一开始还很难承担重要的一些开发任务。比如说我们做一些改款等等还是有能力的，这些现在也在做。
新浪汽车：刚才您说了本土化的设计。
李洪炉：对，至少应该承担这样的责任。另外他们可以参与韩国研究所针对中国市场所做的一些开发。
北京现代为奥运做出了最朴实的贡献
新浪汽车：奥运会马上就要举行了，最近大家都比较关注奥运营销，北京现代在这方面有什么行动呢？
李洪炉：我们虽然不是奥运赞助商，但是奥运在北京，我们企业也在北京，奥运对中华(参数配置 图库)民族都是一件大好事，把奥运办好也是每个北京公民的职责，作为一家企业来说，我们要积极的支持奥运。
我们有77个驾驶员志愿者，这是被奥组委认可的，现在都已经脱产上岗了，目前正在进行培训，这个我们由我们企业发工资和奖金，我们积极的支持。
我们有200人的啦啦队方阵。把我们派到奥运赛场，为奥运加油。
还有火炬接力活动，我们都要参与。因为顺义也是奥运水上项目的一个点。另外我们更多的在教育职工，支持办一个安全、和谐的奥运，我们尽可能的把资源调动起来，让我们外地的车主有更多的机会来到北京观看比赛，参观一下奥运场馆，体验一下奥运的气氛，顺便也到北京现代看一看，看看他们开的车是怎么造出来的，让他们获得一种亲切感。我们更多的是做这些工作。
其实，如果真说起来，我们还通很其他间接的方式为奥运做了最实际的贡献。限行时期，我们的车运不出去，车辆运输就面临困难。六月份我们就开始铁路运输了，但是铁路运输只能集中运，点对点是不可能的。比如像保定和石家庄，根本无法运，因为太近了，所以只能运远的。武汉以远的还行，武汉以内，我们要求人家才给运一下。所以我们想在近处，尽可能周边五省在六月份多给一些车。所以，六月份我们的销量数据相对高一些。
整体来看，我们这边是很平稳的。北京现代的车运不出去，其他厂家的车也运不进来，所以他们在六月份让北京的经销商多存一些车，但是北京对全国这个市场来说是很小的，但是对北京现代来说，外部这个市场是很大的，北京的经销商可以到我们厂里来提车，但是外地的不行，所以我们六月是有意的压了一点车。主要是给河北、山西、天津、沈阳、山东的部分经销商囤了一点货。
这个数字确实是一个真实的数字，就是说这些钱我们已经收到了，从实现销售来说没有任何问题，但是确实有特殊性。
为此，我们给经销商说，你提车，我们给提供担保贷款，贷款的利息由北京现代承担，这些我们都有约定，他们在银行贷款，我们进行三个月的贴息，尽管北京现代损失了一点财务费，但是总比他们两个月没有车卖强，所以我们有这么一个特殊情况。
这样一来我们的物流费用成本的上涨。因为我们要把东西火车运到武汉，再运到别的地方，就要靠汽车了。而且不可避免有一些回流，比如说运到武汉了，但是郑州从武汉提车，不可避免增加了物流费用。
老实说，这是我们对奥运做得最大的贡献。我们认为九月份对我们影响会减少，因为限行到时候六环以后就会放开了。
对奥运来说，我们肯定是最积极的态度，对于奥运来说，我们该做的贡献，公民企业我们是要实现的。同时我们自己也要维持这种良好的形象，我们不能因为有困难就不去克服，所以不停产，不限产，积极的做好自己的工作，维持良好的生产秩序，销售的秩序，为了做到这一点，我们也是做了很多方面的工作，增加了成本，增加了工作量，但是在这件事情上也是一个公民意识极大的体现。这是很真实的事情，是我们应该尽的一种责任和义务。
新浪汽车：北京现代是在切实履行一个企业公民的责任。作为企业公民这样一个角色，我们今年还在回报社会方面都做了哪些事情？
李洪炉：今年是中国的一个多灾之年，因为灾难，我们企业已经做了更多对社会回馈的事情，这已经是企业公民和社会公民的一种体现。在下半年的时候，我们还要延续我们这样的公益活动，我们还要继续的支援教育，大学的、小学的以及灾区的教育。公民责任一向是我们企业遵循的原则。
每年我们都向高校捐赠发动机、变速箱以及一些车。因为高校有很多的汽车专业，需要这些东西，我们会支援他们。我们和顺义有对口帮扶村镇，只是这些我们都没有宣传报道过。我们还要招收从地震灾区来的一些员工，我们捐钱送去，有句话说的好，救急救不了穷，如果能够帮助他们就业，对他们更有帮助。所以我们现在已经开始在地震灾区招收一部分的员工到我们这里来工作，帮助灾区做一些有助于重建的工作，这些工作我们都在启动，有的都已经开始了。
我们想说明一个观点，这样的事情会是持续不断的，爱心传递将永远传递下去。我们不在乎事情的大小，但是要有意义。我们在顺义有一个北京现代职业技术学校，是和北京现代合作的。这个学校培养出来的技术专业的学生，基本上都被我们北京现代录用，这些事情我们都是持续不断的在做的。
北京现代副总经理李洪炉采访手记
北京现代相对于其他合资企业，成立时间比较短，但在几年的时间里，创造过很多辉煌，也经历过一些坎坷，发展到现在，积累了丰富的营销及管理经验。在车企面临极大成本压力的今天，我们看到北京现代的企业管理者更加务实，无论从产品的设计、营销策略以及管理层融合，都在日益本土化，这将有效地提升北京现代的竞争力。
而李洪炉本人身上，也更体现出北汽人朴实、务实的特征，他在采访中很坦率地讲到企业经历过的辉煌和面临着的种种困难。当被问及较宏观的问题时，也很谦逊地谈到自己只是北京现代一个基层管理者，不具备站在战略层面看问题的角度。从其本人的实事求是态度，也可以看到北京现代的实干家风格，看到未来北京现代更宽阔的路。
采访人：赵文杰
