新伊兰特悦动上市 售价9.98-12.98万

新伊兰特悦动上市 售价9.98-12.98万

伊兰特悦动pk老款伊兰特改动[组图]

被悦动逼上梁山 伊兰特只需8.38万

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    北京现代刚刚宣布了新伊兰特·悦动的价格，分别为，1.6手动舒适型9.98万，1.6自动舒适型10.88万元，1.6手动豪华型10.98万元，1.6自动豪华型11.98万元，1.8手动豪华型12.18万元，1.8自动豪华型12.98万元。主要瞄准新凯越、新捷达、新标致307等车型。作为目前国内在售的伊兰特的全面升级换代车型，相对于老款有了很大的提升，可以说是源于伊兰特而高于伊兰特。

    伊兰特悦动是北京现代2008年的战略车型，肩负了提升销量（2008年目标时10万辆），在中国市场复兴的重要使命，而其是否能再现伊兰特在曾经家轿市场的辉煌，还有待市场的考验。

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●  悦动肩负北京现代复兴的重任上市

　　对于韩系车来说，2007年是黑暗的一年，在国内一直顺风顺水的韩系车，突然间遭遇寒流袭击。2007年在整个乘用车市场高速增长的背景下，北京现代不进反退，全年累计销售仅23.11万辆，同比下降23.30%的下降，与年初确定的29万辆的销售目标相差甚远。其旗下各品牌，也只有途胜由于所在细分市场的火爆而保持一定增长。

●  2006年和2007年北京现代旗下各车型销量比较以增长率图

　　在失去3、4月份最佳的价格调整时机后，为了挽回失去的市场，处于调整年的北京现代不得不宣布官方降价。2007年9月，北京现代宣布对其旗下伊兰特（含两厢）、雅绅特、索纳塔全系车型指导价格进行调整，最高降价幅度达1.6万元。但降价的效果并不明显，后来各车型在经销处又出现了大幅优惠（2007年年底各车型优惠都在1万元以上），才为北京现代挽回部分市场。

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●  2007年北京现代月度销量走势图

　　2008年北京现代的销售目标是38万辆，比去年净增近15万辆，增长率高达64.40%。在净增的15万辆中，伊兰特越冬就要分担10万辆的任务，也就是说伊兰特悦动上市后，其月销量必须到1.2万辆左右才能完成目标。由此可见伊兰特悦动对北京现代的重要性，其成功与否直接决定了2008年及以后现代汽车在中国的发展。

●  2007年中级车市场主流车型销量比较

　　在众多的竞争对手中，只有凯越、卡罗拉、福克斯少数车型（福美来含海福星、Tiida包括骐达和颐达）的月销量超过万辆，思域、速腾、标致307等最高月销量也只有8000多辆。悦动要想在上下两个细分市场的夹击之下，完成10辆（月均超过1.1万辆）的销售，面临的困难可想而知。

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●  面临竞争对手的上下夹击

　　伊兰特悦动相对老款有很大提高，前者上市后后者将继续销售。预计老款将停产1.8L车型，并且下调1.6L的价格区间，为伊兰特约定的定价让出空间。自从伊兰特悦动决定国产以来，关于其定位一直众说纷纭，但比较公认的说法就是悦动的指导价格将在10万-14万元之间。

    悦动将采取中级车高端车型的定位，但价格略低的价格策略，这个定价策略就是目前被众多新车型采用的“夹缝中生存”策略。但这样一来，悦动将不得不面临8万-13万元和13万-18万元上下两个细分市场的夹击，其竞争对手不仅包括老款的凯越、颐达，还包括新标致307、福克斯等车型。今年4月凯越也将推出换代车型，新捷达、朗逸也将很快上市销售，这些新车型的推出也将对悦动产生很大影响。这些同级别的竞争车型凭借强大品牌优势将对悦动产生巨大的压力。

　　上面是从悦动竞争对手的官方指导价格来分析，但如果从各竞争对手在经销商处的实际售价来看，又是另一种情况。福克斯、轩逸、新景程、速腾等大部分车型在经销商处的优惠幅度都在万元以上，凯越和思域在终端的优惠更是超过了2万元，整个中级车的实际价格体系要比现在目前的官方指导价格体系下调1万元左右。在竞争对手大幅暗降的情况下，将降低悦动低定价的优势，由此看来悦动的将来如何，一切都是个未知数。

　　由此可见，悦动要想完成预期的销售目标，必须给出一个很具竞争力的价格。笔者预计，悦动的价格将在9.98万-13.98万元。