Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:研究夏利减振器过坑异响的艰难之路（第一篇用两年寻找黄河） --夏利 --汽车论坛

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Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:研究夏利减振器过坑异响的艰难之路（第一篇用两年寻找黄河）

[现金大奖等你拿！第三届"十一天下游"摄影征文大赛开始啦] [微型车小型车紧凑型车中型车大型车豪华车 SUV 跑车]

一个多小时认真看完了

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蚁言2008-1-6 17:27:32 发表于车天下社区-夏利论坛

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Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:研究夏利减振器过坑异响的艰难之路（第一篇用两年寻找黄河）

好主意，但是得多久才能开上呀

把咱的减振器都发给老孙给咱改一改

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jz99582008-1-7 8:49:39 发表于车天下社区-夏利论坛

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Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:研究夏利减振器过坑异响的艰难之路（第一篇用两年寻找黄河）

谢谢！请继续关注，还有后续

一个多小时认真看完了

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jz99582008-1-7 8:50:56 发表于车天下社区-夏利论坛

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34楼

自己研究夏利减振器过坑异响（第六篇-来到梦中的地方)

2004年秋天，由于我在实际中销售了投资1.2个亿的大庆飞驰公司的夏利减振器300只和桑塔纳前减振器10只，到这个时间，我已经得到一个大概的结果，异响发硬这个减振器技术难题是客观存在于国内许多厂家的，但即使到了这个时候还有一些人在否定这件事情，并把这么严重的质量问题不当回事情，这是最令人气愤的。

   但可喜的是，在2003年9月由兵器工业部出版的车辆悬架减振器的理论与实践一书里（由俞德孚，马彪，罗金良等许多国内汽车行业专家编写，清华大学余志生教授主审），通过大量的异响发硬事实和真实的北京出租车案例，提出了轿车减振器异响发硬的成因以及解决办法，使许多减振器的从业人员得到了公认的事实依据。但我看到这本书的时候已经是2007年的4月了，虽然来的晚了一些，但还是感觉到了一丝欣慰，因为我一个小小的出租司机在国内呼吁解决异响这么多年，终于找到了可以说服某些管理者的理论依据。

   但理论的东西毕竟的是在一个理想的模式里进行的，现实里由于轿车减振器里充满了无数的矛盾性，再加上轿车实际行驶中各种力的变化性极大，所以不注重实际行驶数据的采集，是很难真正解决这个问题的，即使我们能够在模拟状态下得到某些临时结论，但如何能够让我们制造的减振器在恶劣路面能够达到10万公里不响不漏油的效果，依然是我们必须努力的目标。

   于是我带着在黑何出租车上过坑最完美的夏利减振器来到大庆飞驰公司，工程师们用从德国进口的420万元的全自动示功机做了数据采集，并克隆了4只，我回黑河一装车4根都响，彻底失望了。这件事情不能去埋怨谁，到现在我和这些工程师已经是最好的朋友，因为他们有他们的难处，任何企业是需要生产，是没有时间研究这些东西的！给我的面子就够大的了，在大庆老总还把全体干部找来，让我说了10多分钟的话呢，今天我依然感谢他们。

    这时，我感觉自己已经收集了无数的实际行驶中不响的数据，应该去一个理想的减振器公司，看看能不能说服公司老总来一起解决这个问题呢？我在2003年就想出去学习，但一是由于当时我会的东西还少，二是给的工资也低，三是老板起码应该支持我研究异响，必须等待这样的地方，再说想随便走进国内汽车减振器行业也不是那么简单的事情，但我想做的事情一定要去做。

    2005年4月，在合肥福斯润滑油实验室主任汪宾的介绍下，我踏上了去江西宜春台湾弘悦减振器公司的路。

    一进厂门，我就被厂内的风景吸引住了，左边是绿色的草坪，右边是上千平方米的小枣树，路的两旁是一丛丛的花，临近厂区，路两旁全是各种各样的树，投资60万给职工建设的集体宿舍正在装修中，宽敞的厂房里，建有现代化的流水线，地面全部刷了绿漆，工人们在有序的忙碌着------

    后来还有吃惊的地方呢,出了厂房开车往左拐，没有多远就是接近2公里的比黑河还恶劣的路面，到处是自然的碗大的坑，还有许多的断裂带，还有一段石子路，往回走就可以上南昌的高速，离株洲和长沙都不远，到哪里去找这么理想的地方啊？

    但我还带着思念家乡的忧伤，因为虽然为了破解异响，我已经无数次的出门，但最多10多天就可以回家，这次没有一年半载恐怕是回不去了。

     徐福田总经理和何洁总经理热情的接待了我，并告诉我先到技术部去看看吧，能不能适应。是的如果感觉在这里没有我工作的信心和位置，我一定会自己走的。

    一进技术部，当时的宴海勇就给我提出了三个减振器技术性的问题，记得有一个问题是壁厚1mm的桑塔纳减振器的工作缸在使用一段时间以后为什么会磨穿，我靠着平时工作的经验积累一一回答了他，于是我就先留在了技术部，其实这个时候的我并不会看图纸，至于对凹凸CAD，和模具，机加工，都不懂，但有这样几个原因使我能够在这里继续存在，一是我过去已经靠自己买的示功机对阀系有了许多的了解，再有我自己会开车，对维修也懂，最重要的是我在黑龙江黑河已经做了那么多的减振器实际路试和车辆行驶调查，因为我有的时候记忆不好，所以我把所有司机的原车减振器平均寿命，那个城市有多少台出租车，许多出租车辆的技术信息和社会信息等等都记录下来，这些是那些技术部20多岁很聪明的小伙子非常渴望知道的。

   特别是有一个聪明的年轻人--小平，这个小孩后来天天跟着我，叫我师傅，那时候他除了会CAD，其他的懂的少，但他毕竟是个精灵的汽车专业的大学毕业生，后来这个小孩从我这里知道中国还有那么多减振器公司--什么天津天德，上海萨克斯，广州昭和，北京蒙诺，哈耐力，大庆飞驰，锦州万得等等。

   我对技术部渐渐熟悉起来，周平安副总经理（技术部长）是个有深度的老江西减振器厂的工程师，对整个制图设计，模具，工装工艺等等都很精通，万农老师在这里教会了我怎么样看图纸，还有广州来的小赵，是从广州一个专门制造假KYB等许多日本轿车减振器的高手，他在制作减振器的完美上，比我还要严格，因为他过去工作的企业就是专门仿造世界著名品牌的，所以他做出来的减振器的外表真的是那么完美，还有许多老工程师都是机械专家。

   但有一点我要说明，我现在已经能够理解，即会了这些就可以破解减振器异响那是错误的，这是两个概念。前者是生存之本，即这些人即使不做减振器，照样可以去别的机械行业找到工作，而我必须破了减振器异响之后，制造了大家渴望的真正能够经过实际行驶不响不硬的产品来生存。因为江西台湾弘悦那时候主要生产给一汽红塔，北汽福田配套的套筒减振器。

   于是我的工作主要定位在套筒减振器阀系试验，和配合技术部开发新产品上，比如后来参与开发的给江西富奇配套6500越野车（即TOYOTA4500)减振器，还有城市SUV减振器，以及后来的昌河利亚纳轿车减振器的初级试制。

   虽然每天很想家，但我上班时间必须努力工作，并不断向领导提出许多建议，在这个100人左右的不大的减振器公司里，慢慢的我融入了进来，但这个时候我依然没有敢向领导提出买夏利车做试验的事情。

   日子在紧张忙碌中一天一天过去，突然有一天徐总把我叫去，说有一件事情和我说，是什么事情呢？是不是我干的不好，让我走啊，还是这么了？

   徐总找老孙做什么呢?他随后的命运会有什么大的变化呢？请老孙明天继续给你讲述来到梦中的地方下集。

   （后记，通过这些日子认识许多车友，他们对我的帮助令我感动，使我感到在这条充满荆棘的路上不再孤独，我会努力的！请明天继续收看http://s.sz2008.blog.163.com/黑龙江黑河--老孙

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jz99582008-1-7 11:14:26 发表于车天下社区-夏利论坛

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35楼

我在江西台湾弘悦的日子（第七篇-研究减振器过坑异响）

来到江西台湾弘悦已经一个多月了，有一天徐总把我叫到办公室告诉我：小孙你来公司也有一段时间了，对厂里的各方面也熟悉的差不多了，根据对你的观察和了解，公司决定让你除了在技术部做减振器新产品阀系开发以外，准备让你参与到采购部来。我急忙说徐总，不行啊，虽然以前我在黑龙江黑河自己也经常在国内各厂家买配件，但毕竟我懂的是片面的。“不要紧，什么东西都是要学才会的，你要努力的去和会的人学，公司的各种机械设备你就大胆的去用，有什么困难就找我”。

      其实大家都明白，采购部是个肥缺，起码我们先不谈什么回扣的事情，我想徐总为什么能够让我参与进来大家也会明白。但是有时候晚上下班来找你吃饭的，会经常有的，这样围着你转的人就会多起来。从这以后我就可以开赣C--00156的黑色牌照采购车了，弘悦公司的管理是很严格的，上班期间是禁止外出的，但采购部是例外。

      然后就是公司的新宿舍楼装修完毕，我和小赵也都分到了自己单独的房间，虽然才20多平方米，但里面却配备了漂亮的衣柜，写字台，还有舒适的席梦思双人床，床上用品也全是公司负责，独立宽大的卫生间里安装了燃气热水器，房间还安装了电话。其实作为一个打工的，能够得到这样的条件，我们真的高兴了，因为这样的单间不是谁都可以得到的。

    做采购，猛一听，非常简单，实际减振器公司需要的各种型号的配件太多了，关键你的知道这些材料的性能，价格，还有公差范围等等，它是带着许多技术指标的。所以我每天都的学习，还的做帐，其实这样的工作不太适合我，但我必须服从公司的决定。

    随着时间的推移，整个采购部都交给我负责，我十分的不愿意，因为我希望有更多的时间去实验，去看书，于是我就和徐总商量允许我晚上去车间做实验，在任何减振器企业，只要还没有完美的破解减振器异响，做出超过我心中最高过坑不响寿命的减振器，就不可能停止。于是我几乎天天做实验，我要把所有的阀系实验全做个遍，把所有的能够买到的减振器油也做个遍，后来去另外的减振器公司我也是和老板这么谈的，别人中午休息时间，我必须静静的进入忘我状态做各种实验，这期间我和小赵还做了500万次双动耐久带侧向力实验。那些日子我们两个人天天轮流值班。

   公司逐渐给了我更多的权利，我的更好的为公司工作了，到后来在我的坚持下公司终于答应我去长沙汽车大世界买一台夏利车做过坑异响发硬的研究。于是我天天忙的许多时间都不能及时吃饭，除了所有的减振器零配件采购以外，还有单位所有的劳保用品，车间电器，都由我来采购。可徐总和何总总是让食堂给留着热乎乎的饭，有时候就和老总全家一起吃。

  有了夏利车以后，我每天利用下班时间研究过坑异响，一般从晚上6点开始工作，在车间制造出减振器以后，先上示功机测试，再装上车，马上开车去一机厂的满是大坑的路面做实际路试，再拆下来，再装上，然后大约在半夜11点结束，再写日记。那几个月里，我几乎没有停止过，徐总说你这样太累了，但我知道我的目标是什么。我知道真正的用户在东北三省，内蒙古，新疆，西藏，青海，还有我不知道的内陆的有沙石立坑路面的地方，就像你看着100个人，没有接触以前，他们都是微笑的，善良的。但只要你同时和这些人去重走一次长征路，你就会知道最优秀的是那几个。最恶劣的生存环境和恶劣的路面才可以识别真伪，才能找到你最喜欢和需要的。这也就是为什么上海大众所有的新开发的轿车都要来黑河来做实验的真正原因。当然这样在恶劣路面地区经过广大出租车司机用过的减振器，经过许多年观察比较，如果在北京上海这样平路使用，实际过坑不响不漏油寿命是恶劣地区的2----3倍。

    可无论怎么用心，的确偶尔可以做出一只不响的，但还是克隆不了。于是我又想到了多年以前一直怀疑的减振器油，这个期间，原来四川山川减振器研究所的李总来了，他和我诉说了大约1994年左右，他在四川山川减振器公司和日本KYB公司合作期间的痛苦，原来他们公司一直代理KYB公司减振器总成（开始在四川零售800多元一只），后来他们割开一看，这玩意没有什么啊！就几十个零件。于是就开始成立了研究所，投入资金实验克隆，可无论怎么做还是过坑异响，消化不了震动。于是就想，把全是日本原装的配件买来，自己装不就可以了吗？可还是跑不了1万多公里就异响。真奇怪啊，还有什么地方差呢/？想来想去，对啊，减振器油不是日本的啊，是的，国际上许多先进技术就是存在于无形里，简单的机械克隆很简单，谁都可以，要想自己的减振器过坑异响技术不被盗窃，必须在减振器油里做文章，不过减振器油对异响的影响早就已经有人在研究，在这里不必多说。

    太难了，无数次没有白黑的实验还是解决不了异响，这是个企业，不可能让大家都无休止的都投入到这里来，做了几个月我已经满足了，虽然还是没有成功，但我不会放弃的。

   江西的冬天又潮又冷，那一段时间，我还有我的痛苦，也许是我的错误，但我好想回家，太累了，已经好久没有回家了。何总看到我有走的意思，很生气，和我谈了一下午，但我还是咬着牙说出了我要走，我也很明白公司的意思，那时候公司的马自达---6和越野车许多时间都让我来开，去接触宜春的社会关系和其他减振器公司的人物。因为江西宜春台湾弘悦减振器公司是纯外资企业，所以在宜春乃至江西开这样黑色牌照的轿车是没有人拦的，是受到许多人尊敬的。但我天生是最不喜欢管理也做不了管理的，所以我还是含着泪，在2005年12月末的某一天的晚间，和下班的所有职工一一握手告别，我永远忘不了，公司的设备维修工老袁还特意做了一发30多厘米长的防真炮弹送给我做纪念。现在这发炮弹还放在我家的客厅里。

    带着遗憾离开江西台湾弘悦的老孙是不可能停止研究的，但休整以后的老孙将去哪里继续寻求革命的真理呢？他又会有什么新的收获呢？请老孙明天继续为你讲述------应聘一汽四平夏利售后服务主任。

   谢谢车友的不断理解和鼓励，任何虚伪的东西都不会长久的，虽然做许多事情都很难--但追求完美是我们的永恒主题http://s.sz2008.blog.163.com/黑龙江黑河----老孙qq529691531

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jz99582008-1-7 11:16:04 发表于车天下社区-夏利论坛

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36楼

我在天津夏利四平销售公司的日子（第8篇-4S经历）

2006年的春天，对于在黑河的我是个最难过的日子，投入了这么多资金和精力还是没有破解减振器过坑异响，虽然在黑河靠着10多年积攒的人气还在，但我做事情是绝对的，做出的东西必需完美，才可以取得最终的胜利，成天靠i糊弄司机返货的日子我受不了。还有其他更大的压力，在这里就不多说了。

   我还的走出黑河寻找和我同一想法的人，这期间我在吉林省吉林市找到了研究永磁减振器的鄂先生和他的同伴，同样的痛苦经历使我们之间有说不完的话题，他们研究的减振器是利用永磁体之间相互作用的力，在这种减振器里，减振器油只起单一的润滑作用，排除了因为油的泡沫化而产生的异响。但他们几年时间已经花费了20多万元，至今还徘徊在十字街头。我还找到了因为减振器异响大量返货赔的比这更多的人，不亲自到东北销售市场做异响调查和亲自试车的人是永远体会不到三年里因为异响而赔100万是什么滋味。

    我的去哪里呢？再找个不让做试验的减振器公司上班有什么意义呢？那样的减振器到处有的是，我要的是那种能够让司机惊喜和振奋的东西。于是我看着地图研究起来，根据对东北所有地理位置的研究，我感觉应该去吉林四平，那里一定有更多的夏利出租车，但不知道有没有销售公司。找到这样大的夏利销售公司以后，就可以知道中国一汽东机工（TOKICO)和天德大量装车减振器的实际水平，并可以在业余时间继续做我的减振器试验。

     就像我预计的一样，真就找到了这么一个很大的4S店----四平天津夏利销售公司。那天，我一进门，心里一震：一座高大的四层楼展现在我眼前，院内摆满了各种型号的夏利车,走进室内展厅，宽敞明亮的房间里摆放着各种颜色的样车，每台车附近都有详细的宣传图画，以方便购车客户仔细查看车的各种性能。一位年轻漂亮的业务员的接待了我，（后来知道她叫李红，虽然年轻，但有着很丰富的接待客户经验和销售经验，她每天都会把所有潜在客户和实际购车客户做详细的存档记录，并及时回访客户，时间久了来找她买车的人很多--很多），她让我添了一张表格，然后就让我回旅店听信。我当时就是应聘在车间干活，没有什么要求，但这的确让人难以思议，以至于后来许多人对我这个所谓神秘人物做了不断的研究，以为我是天津夏利派来的TW.

    三天后的早晨，没有任何回音，我的走了，我坐上了去长春的火车，还没有到长春，接到一个女士的电话：你是孙胜战吗？是我啊！我已经快到长春了。“你怎么走了呢？回来吧！我们见一面好吗”？这位女士就是我们的宋铁英总经理，宋总和我聊了一会，告诉我：“你已经被录取了，你还有什么其他要求吗？我说，”我只要求有单独的房间住宿，那样我晚上可以安静的看书学习”。“好吧，我会尽量安排的”。宋总说。

    事情并没有那么简单，这是一个46人编制的集销售，售后服务，对外维修的天津夏利4S服务站。它不但有着完善的TDS售后服务系统，还设有钣金车间和喷漆车间，以及对外24小时车辆救援服务。并且这里有几个人是连奥迪A6,帕萨特B5,三菱帕杰罗，丰田4500都会修理，况且我们的王春辉总经理也是修车出身，他自己还有一台奔驰600.我会的那点东西在这里就显的太少了，我在这里靠什么生存呢？

    于是王总告诉我，你先进车间熟悉熟悉吧，具体能干什么，就看你自己了。于是我走进了宽大的，按照天津标准设计满是明亮大玻璃墙的售后车间，我的从头做起了。

    我拿起了工具和那11个售后车间的小伙子一起工作起来，因为我对汽车底盘还是比较熟悉的，那些天正是最忙的日子，我们12个人每天最少要做60多台车的售后服务，天天维修社会车辆还要最少抽走2个人员。

    许多时候是思维改变你的命运，虽然技术是必须的，我要求记忆力不好的自己必须在两天内和这些年轻人熟悉起来，并记住每个人的名字。渐渐的，我和他们熟悉起来-----有一天，四平市政府同意淘汰了一批老夏利，那一天来买车的人太多了，早晨7.点30分已经有许多买车的人来到了院内，我被安排到临时销售(这个对我已经不是问题），像往常一样，许多的出租和自用车也开了进来，因为买新车，拿着现金，每家都来了最少2个人，最多的一家来了7个人，因为为了迎接这次高峰，公司已经日夜加紧的陆续进来近200台夏利车，所以这时候本来很宽敞的院内，有点乱了起来，局面不好控制了。

     8.点30分，人更多了，看热闹的，预定的，进来要求修车的（当天修理和售后暂停），我观察了一下，找到王总说：王总，我建议立即清理院内所有的外来车辆，门口设专人把守，并尽量劝阻来要求售后的车辆暂时回避。

     王总的眼睛里放射出异样的光芒----好吧，现在你马上带领两个人去清理车辆，今天你们就把守在门口，就按你说的办。我们迅速的清理了院内所有的外来车辆，并要求他们按秩序排列在公司大门以外。然后我在大门口整整站了一天，认真客气的对每一个要求开车进来的司机说明原因。那天我们一共创记录的销售了31台夏利，公司院内没有丢一件东西，后来客户也都很理解我们那天的做法，我的心情也就渐渐好了起来。

     又一次处于人生低谷的老孙能够有在这里实现他的减振器研究吗？有时候不喜欢平静的老孙在这里又要做出什么让人想不到的事情呢？明天老孙继续给你讲述http://s.sz2008.blog.163.com/  再一次谢谢那么多车友们的支持。黑龙江黑河--老孙2008年1月8日14点17分。

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jz99582008-1-8 15:01:07 发表于车天下社区-夏利论坛

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Re:研究夏利减振器过坑异响的艰难之路（第一篇用两年寻找黄河）

顶起来，支持！

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5252112008-1-8 16:57:35 发表于车天下社区-夏利论坛

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38楼

Re:Re:研究夏利减振器过坑异响的艰难之路（第一篇用两年寻找黄河）

谢谢了！你每天来顶一下呗

顶起来，支持！

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jz99582008-1-9 8:59:47 发表于车天下社区-夏利论坛

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39楼

我在天津夏利四平销售公司的日子(下集）

销售高峰没过几天，公司安排我做了车间主任，这是我不愿意做的，也是来应聘之前没有去想的，既然做了，就要做的不同，就要做好。于是我和11个师傅认真的做了起来。

     首先我们车间的职责是负责所有销售的夏利车2万公里或一年内的售后服务，并负责对外维修。公司安排给我的主要任务是车辆进厂以后，必须迅速的判断出大致的故障，开出派工单，然后安排对应的师傅进行检查，拆解后由我和另外一位大师傅做索赔鉴定，修理完毕以后，由司机和维修师傅在四联派工单上亲自签字，并留司机电话号码，（以便公司存档后随时抽查满意度）。

    我上任以后，公司重新发放了工作标牌，我的牌号是0031，公司还特意给我买了白色的衬衫，以便于客户识别。到车间工作以后，我首先发现了一个以前存在的很大的问题，就是有时候早上打开车间门以后，已经有许多车无序的停在那里，这样司机为了能够早点进车间，经常发生争执，我立即和领导请示，给门卫发放排队卡片，早晨进车间凭进厂卡片顺序来，这样大大减少了司机和司机之间，以及司机和我们之间因为进厂排列顺序的矛盾。

     对于那些不守秩序，或喝完酒来修车的司机，我首先好言相劝，先请他把车开到指定位置排号等待。有特殊问题解决不了的，马上请示王副总特殊解决，必须保证车间准确，及时快速的修理完车辆。

     车间是必须干净的，修理师傅必须及时把垃圾清理，整个车间地上不允许有纸片等杂物.。对来售后或维修的司机提出的问题尽量解答，能够帮助修理的地方尽量达到司机满意，

     然后就是虚心的和修理师傅承认我的不足，每天向他们学习我不懂的知识，晚上有时间我和小伙子们最快乐的事情就是去打台球，或在寝室里聊天，聊未来，后来晚上总有几个小伙子来缠着我玩扑克，或聊天，我和他们之间已经很默契了。

     经过一段时间工作以后，一个新的代号出现了，无数的司机天天孙主任--孙主任的叫着,因为我做到了在我的范围内尽量给司机把车修好，让他们满意的离开。一个月以后，我从两位老总的话语里感到了激励，从司机的微笑里得到了信任和快乐。

    在四平的日子是清苦和忙碌的，每天7点就必须起床，然后去食堂吃饭，在7点40准时进行每天例行早课。最忙的时候我带领大家一天就维修和保养了101台次，晚上正常5点下班，也有的时候车多就的加班到很晚。我很感谢那段部队一样的生活，使人可以做事情养成规律性。

    由于职责的关系，我每天都要进行无数次的带着师傅驾车上路，以便找出底盘和发动机方面的故障，这样就使我无意当中得到了大量的原车天德和一汽东机工新车减振器异响和漏油数据，许多数据都详细的记录在派工单上。

    我又一次在实际亲自驾驶和司机验证以后得到一个减振器异响的结论----原来新车减振器也存在少量异响啊！我更的加紧我的研究了，于是和老总商量晚上去车间做减振器试验的事情，老总同意了，这样我就购买了减振器配件，在车间利用晚上下班时间做了起来，做完以后再用公司的自用红夏利做装车试验，那段时间压力也很大，在公司做点事情不是那么简单的，但我还是坚持了下来，虽然没有彻底成功，但到后来我做的减振器异响声渐渐小了起来。

    其实这期间我的感谢公司领导的支持，也感谢王玉鑫副总经理和现在的TDS索赔员雷广庆，王副总不但年轻，而且修理技术很高，许多进口车都是由他来指导修理。雷广庆以前是车间的维修师傅，很精通夏利的维修，是那种和大家相处的很好，并很仗义的小伙子。在我试验减振器期间他们帮了不少忙，跟着吃了不少苦，当然还有其他许多弟兄，在这里就不多说了。

    在此期间我还利用业余时间开发设计了可调式怠速电机，是去浙江的瑞安塘下镇制作的，首批开发了136个，得出结论是怠速在880转的基础上每降低100转，可以节油3%左右，现在四平的大街上大约有300多台夏利车安装了这个东西，如果有一天你到吉林四平市打出租车，忽然看到一台夏利怠速降的很快--转速还低一些，那么你向他们问起孙主任，可能还会认识，其中开发以及销售的艰辛不必多说。

    在四平期间我无数次的感受到两位老总的个人魅力，宋总的话简明扼要，从车间走过的时候，步伐里充满了力量和自信，她总是微笑着，从来没有看到过她去训谁，可不知为什么大家都很敬畏她。而王总是平时话不多，他很喜欢研究汽车，经常到车间指导，他对师傅们要求是很严格的，干活必须麻利，判断不能马虎。他带出的修理师傅个个都是好样的。

    在此期间，不知道一汽东机工从哪里得到了消息--知道了在黑龙江黑河有这样一个苦苦破解减振器异响，并做了大量试验和销售调查的人，于是某一天我被东机工邀请去给全体部门演讲，明天我会给你们讲这个苦难里发生的故事。

     时间真快，又一年快过去了，快过年了，南方某减振器公司老总打来电话，要求我马上到南方去进行别克君威，凯越，本田雅阁，海南马自达普力马，和现代伊兰特的阀系开发工作。我还是那要求，业余时间必须让我做试验，南方老总告诉我，那里他的朋友有夏利N3新车一台，我高兴坏了，谈好工资，以及过年往返路费等具体事项以后，我准备和四平公司告别了。

     首先宋总一听说走就很生气，问我是因为工资少吗？我说根本不是。其实那段时间我对他们一直就是个迷，特殊的时期使我来到了这里结识了这么多的朋友，还有天津夏利东北区域经理郭树铭。现在我和大家成了好朋友，老总们现在对我也很照顾，前几天我去四平买夏利N3的时候还是照顾了我很多。

     于是在那临走前的晚上，四平夏利公司的老总们请我吃完饭，王总和王副总开着奔驰600送我去火车站，接着和两位老总握手告别，从王总那双温暖的大手里我感觉到了一种男人的力量--------。

    今天写的不好，请大家原谅，因为把那么长的时间的经历压缩到一篇里写完，一定有一些乏味。请大家耐心看吧！明天老孙继续给你讲述--普通司机去一汽东机工演讲http://s.sz2008.blog.163.com/   黑龙江黑河-老孙

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jz99582008-1-9 13:58:54 发表于车天下社区-夏利论坛

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随风奔跑

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40楼

厂家零售车载MP3

车载MP3是一款车载式的MP3，它的出现解决推翻了现代汽车只能靠老式的磁带放歌听的历史！该款MP3在普通随身MP3加以改进，可以随便下载自己喜欢的歌曲利用汽车上的收音机音响播放，不用再为了一首自己喜欢的歌曲而不得不买下整个磁带！是广大司机师傅不错的选择，QQ279128168,敬请来电了解！13480728608 （厂家直销）

本产品采用全球首创的“车载自用无线电发射和接收装置”技术（获国家高新技术发明专利ZL200420088433.9），突破了无线电使用干扰与被干扰的瓶颈，解决了同类产品中存在的播放不稳定，使用不环保的缺陷，产品特点如下： ● 自带内存（128MB～1GB），可直接下载，直接播放，无须再接其他设备； ● 独有的FM射频技术，无须对汽车进行任何改装，几秒钟内即可轻松播放； ● 通过车内音响喇叭播放，无须带耳机，从而确保行车安全，真正实现MP3音乐可以大家共享； ● 采用数字解码技术，根本上杜绝跳碟现象，无论车辆怎样颠簸都不会影响播放效果； ● 自动超强屏蔽外界各种电磁波干扰，不与任何电台冲突，只要设定一个频点，全世界任何角落都能播放，免去频道调来调去的烦恼； ● 独创环保发射技术，真正弱功率发射（发射功率≤3ｕｗ，距离2～6米），对任何电台无干扰，对外环境无电磁污染，绿色环保（接近蓝牙技术）无公害； ● 具备自动高保真立体声及超强纠错功能，使音质纯净饱满、稳定，音效可随时挑战汽车音响发烧友最挑剔的耳朵； ● 具备自动读盘、自动曲目记忆功能，使用简单、轻松； ● 通过车内12/24V点烟器供电，无须充电或购买电池，想听多久就听多久； ● 支持MP1、MP2、MP3、WMA、WMV、WAV等各种格式，并能给MP3充电； ● 外型设计成熟典雅，可旋转，便于驾车人士； ● 材料全部选用国际一流品牌的原装器件，质量有保证，使用寿命长； ● 独有的保护设计，确保爱车的电路安全；

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随风奔跑2008-1-13 15:28:08 发表于车天下社区-夏利论坛

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