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1月8日 星期四
名微
jz9958
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Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:研究夏利减振器过坑异响的艰难之路（第一篇用两年寻找黄河）现在什么行当都不好干 竞争太激烈了
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jz9958
Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:研究夏利减振器过坑异响的艰难之路（第一篇用两年寻找黄河）是呀，人多是最关键的问题
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jz9958
自己买电脑示功机研究夏利减振器过坑异响（第三篇）从浙江玉环县坎门轿车配件基地回到黑河以后，把正裕2000年春年薪20万聘来的工程师亲自设计制造的夏利减振器销售以后，104根（设计100根，另外4根郑连平总经理赠送）不但全部过坑异响，而且还过坑串位，大家纷纷退货，还把牌照为黑N70159的后风挡玻璃震裂了。
后来2003年春我自己买了电脑示功机以后，测试20万年薪工程师设计的夏利减振器0.52m/s的压缩阻尼平均为110牛顿，严重偏离200牛顿的正常值，并且简单的把过坑的软硬认为减小或增加压缩阻力的大小。但实际我早前有文章里提到过，在相对的范围内，阻尼值的增加或减少和我们技术上说的异响和发硬是没有什么关系的，如果到今天作为一个汽车减振器的阀系设计工程师还这样认为，并不能说明他理论知识少，只说明他对这个问题认识理解的还不够。
大量的实际低速度过坑和超过120公里夏利车减振器高速度稳定性试验表明：在相对设计合理的，安全的技术参数范围内（即不能引起减振器异响的的正确设计），相对增加阻尼值可以增加高速度稳定性，相对安全范围内减小阻尼值，可以增加乘坐舒适性。
买回来的200只捷达减振器和桑塔纳减振器怎么样呢？正裕的有一半装车当天就异响冲撞，在黑河司机管这样的减振器叫铁橛子。振鑫的200只存在同样问题，异响能够比正裕的比例小一些，于是我和两位老总说了这些异响的问题，他们态度很好，响没有问题，返回来再给你换货，但换来换去大约50%的异响的减振器实际最后被谁消化掉了呢？是被那些能够忍受异响以及对车外行的司机。上述事实也说明了另外一个问题：到现在还有人认为只是夏利减振器存在异响，这是严重的错误，许多减振器如果设计不合理都会有异响。
在和许多司机打交道过程中，发现人和人是不一样的，有的是很能对付的，车也不勤刷，录音机坏了也不修，减振器响呢，人家修理厂说两句好话就对付走了，所以我们应该公平的说，从2000年才大规模发展的中国减振器业内的许多解决不了异响而到今天还顽强的生存下来企业，除了企业领导本身的精明之外，这些企业真的应该感谢国家在道路建设上的大力投入，感谢无数能够对付的司机和能够对付司机的修理部。
如果全国的道路都像2003年以前黑河市的道路那样，国内到今天能够真正存在的减振器企业又能够有几家？大家知道吗？2000年认真勤恳的振鑫减振器公司因为异响年返货额可是900多万人民币啊！这就是为什么当年振鑫等许多企业要花高薪不断的在国内招聘人才的原因。你们知道吗？2000年-2002年广西柳州克雷拉减振器公司在搜狐里出资50万-----100万人民币寻找能够破解减振器异响密码的人才。
道路现在是越来越好了，虽然掩盖了许多减振器技术设计上的缺陷，但我们必须承认这个异响是存在的，是需要解决的。毕竟还有不少减振器企业还没有真正解决这个技术难题。
后来我又把从刘宾车上拆下来不响的夏利后减振器寄给了浙江玉环坎门中兴机械厂，希望李总能够让技术部按照这只去做，但技术部并没有按照我的样品去做，李孙琴总经理只是给我免费制造了16根，16根全部异响，并且后减振器连杆还短了6cm，到今天这些样品还都在我家里保留着。对了当年李孙琴总经理曾当这我的面，要把满院子返回来异响的夏利减振器以8-10元的废铁价格卖给我，我只买了10只回来拆开看看，买多了也没有用，那时候解决不了这些减振器的异响，对我来说，买回来的也是废铁。
从此中兴一直到现在再也没有做过夏利减振器，但不管怎么说，我还是要感谢李总，他们无论对我还是对哈尔滨大客户的售后服务做的是很好的，而且李总这些年在技术方面也是没有少下功夫的，但我最终能够理解李总，为什么我给了他们那么好的东西，他们却没有去研究并制造？第一，李总原来不是搞减振器的。第二，想重新设计一种减振器在那个年代，光模具费就的几万元。第三，在企业里，想搞技术革新是最难的，弄好了还可以，弄不好，连高薪都混没有了，所以老老实实听老板的话，认真干活，赚自己应该赚的钱是最重要的，至于那个响不响的和技术员关系并不大。所以这就是许多企业宁可大量返货，也不去哪怕花1万元买台车做试验破解汽车减振器异响的真正原因。
通过大批量的销售国内许多减振器企业的产品，我感觉再靠别人真的太难解决减振器异响这个问题了，今天甚至还有人想把这些问题推给司机，但我想问一句话，那些在减振器企业不懂多少技术而高谈阔论的管理层们，你们有没有大批量的去销售过成千只的减振器？你们有没有大批量去亲自驾驶测试几百台刚出厂的全新夏利A+或N3的异响率，有没有听到吉利军团里许多吉利金刚和优利欧的司机怎么说他们的减振器？你们有没有到司机和修理厂去做大量社会调查？如果没有去做过这些，请你有时间去做完了调查再说话。
我准备买示功机和夏利车自己研究了？于是在异响继续接连不断的2002年秋天我开了自己的减振器修理部，但又有人发现了一种批量不响的夏利减振器，我又去了一次浙江玉环坎门。
老孙自己研究减振器异响将遇到什么样的困难呢？他第2次去坎门能够找到什么样的减振器呢？请每天继续给你讲述--研究夏利减振器异响的艰难过程（第四篇，再去坎门遭遇南韩大宇）。
谢谢那么多车友的大力支持，http://s.sz2008.blog.163.com/ 黑龙江黑河-老孙。2008年1月2日11.18
jz9958
自己买示功机研究夏利减振器过坑异响（第四篇-再去坎门）到2002年的8月8日，我已经批量的销售过锦州万得，哈尔滨耐力，河南长垣县黄河，浙江玉环坎门的正裕，以及浙江玉环坎门的振鑫等许多厂家的减振器，这个期间说实话，我只是想找到一个能够不响的减振器，好好赚点钱，但销售这么多国内著名厂家的减振器以后，再加上到这些厂家看到了像小山堆一样的返货，我就知道解决过坑异响好像不是那么简单了。但由于当时参与减振器开发的技术人员水平的限制，尽管我已经是走到那里，呼吁解决异响到那里，希望得到回音和共鸣，但几乎没有多大进展。
其实从一个商业的角度去看，他们是对的，在一个相对的商品还是暴利的年代，先把精力放在赚钱上，是有他们长远的眼光的，异响就异响吧，把返回来的减振器切开，能够用的配件接着用。
但从我们销售商的角度去看，他们这样做就是错的，因为我们天天光为他们服务了，天天往回返减振器，浪费了我们大量的时间。我们不但赚不到多少钱，而且多年来建立的社会信誉会受到影响。于是我不想这么做，我要自己找到异响的的原因，当时没有想到这么难，天真的想，如果能够找到原因，再无偿的告诉他们这是怎么回事情，他们就能够设计出我想要销售的产品了。于是我就先从锦州联盛减振器厂（马德宝经理），那里进了夏利减振器零配件，开始了夏利减振器修理工作。
可那有那么简单啊，那时候我什么也不懂啊！把旧的减振器所谓修完了，一装车就响，不响的很少，司机就不断的来找，换完了还那样。其实那时候一般修减振器就是把油和SF衬套还有活塞环以及油封换掉，利润很大。
于是我马上求救锦州专门给万得生产外储油缸的沈守华经理，他神秘的告诉我，在压缩阀上多加一片阀片，就可以了，也凑巧，真有几只好使了，不响了，我以为成功了。可实际在黑河我和爱人说过无数遍的这样的单一成功。
我为什么能够坚持这么多年，就因为这里面充满了神秘性，有的减振器司机回来说响，你给它拆下来，加一片阀片，它就真不响了。有的减振器过雪棱子，像敲鼓一样响，你从它的压缩阀上撤掉一片阀片，它也不响了，有的司机回来说当当响，你给这根减振的常通孔开大点它就不响了，还有许多许多方法。但这么多方法，还是找不到绝对性，即制造或修理100只，必须都不能响，或响的很少，实际上是响的太多太多，有的异响的减振器你给他修10遍有时候都解决不了。
今天这些当年看似神秘的做法都可以通过学到的知识去解开谜底了，但最吸引我的是能够设计出那怕一只过坑扑扑声音的减振器，开有这种减振器的车过坑，真的很美妙。
虽然有时候能够修出这样不响的，但到今天我必须公正的说句实话，民间的确有高手，能够出现一定修理的批量不响。但大家想过没有，真的是我们有技术把这根减振器修的不响了吗？不是的，大多时候是因为这只减振器在出厂的时候就处于一种完美的理想曲线里，我们只是把磨损的油封或SF衬套换了，它的完美程序还是和出厂时一样而已，所以大家经常说谁修的好，只能说他遇到的旧减振器里，符合完美程序的多而已。
在响声不断了，我感到了巨大的压力，哪里有高人呢？终于有一天，黑N81969告诉我，他车上装的叫大宇的减振器不响，但已经找不到号码，我花了许多天终于找到了同样是浙江玉环县坎门的李连庆的电话号码，他的减振器叫大宇牌。
于是我又带着钱，坐了4天的车，来到了坎门，见到李连庆我真的高兴，在他给我准备货期间，我们经常在他家或茶馆里一聊减振器就说半天，虽然他年龄比我大不少，但很投缘。李连庆在那个年代做减振器应该是做的很精的，他的连杆全部用的是40烙，压缩阀垫都是上磨床的，像镜面一样，所有粉末件全部经过热蒸气处理，特别是他用的减振器油是贵州航天工业部的一个老工程师告诉他的，当然他是花了钱的。李经理告诉我的那种油，我一直想把它用在山海关以南到海南岛的广大地区，因为这种减振器油是最耐摩擦的，我曾经用在黑N81969车的前减振器上，用了30万公里，打开一看，钢背活塞环还是没有多大磨损。
在和李连庆一起相处的近10天里，是很快乐的，有一天他叫上我开着他的悦达起亚普莱特去温岭送她女儿上学，回来的路上我开着车，但我没有带驾驶证，忽然看到交警，于是我很惊慌，老远要和李经理换位置，李哥冷静的告诉我，加速，不要看他们，开过去。从这一刻起，我想到了许多东西。从他对微小的事情的果断处理里，我看到了他们成功的原因。当年我以为他们的减振器公司解决不了异响，就不能赚到钱。可他们呢，却能够绕过暗礁，在商海里继续遨游，今天他们已经做的很大了。为什么呢？因为你黑龙江，吉林道路不好，我就不在你们这里卖，我去北京，天津这些没有坑的地区卖，国内不好卖，他们现在就到国外不发达国家卖。做商业他们始终跑在了前面。
当然这个是从商业的战略上去看这个问题，但我还是只想一件事情，把这个减振器异响发硬的技术难题破解了，做出最好的不响的减振器，再去销售，要不就不做这个行业了。我始终这样坚持，可能是我错了，但我已经坚持了这么多年 ，我要一直把这个信念坚持下去，我坚信有一天我一定能够做出像KYB那样效果的减振器。
当然由于时间的关系，关于李连庆经理是怎么弄到南韩大宇这个品牌和阀系的故事，在这里我就不多说了。
明天老孙第二次从浙江玉环坎门买回来的100只大宇夏利减振器会是什么样呢？，老孙明天要去哪里买示功机呢？老孙又会遇到什么样的减振器人物呢？请老孙明天接着给你讲述--自己买示功机研究夏利减振器异响---第五篇。
后记：最近，越来越多的夏利，特别是吉利军团的许多拥有自由舰，优利欧，金刚的车友，不断的诉说自己减振器的苦恼，谢谢你们的支持，我会努力的，希望明天你们继续收看http://s.sz2008.blog.163.com/黑龙江黑河--老孙2008年1月3日11点18分初次完稿。
