经过VTS168全体人员一个月的研究与攻关,在社会各界的大力协助下,我们调教的富康1.6T16V终于小有成果了,经过G-TECH的测试,成绩喜人,但我们深信: PK才是硬道理.
4月29号晚19:00~23:00, 亦庄南区,深夜的街道......
声浪怒吼...
引擎咆哮...
轮胎嘶叫...
跨越红区的转速...
泻压阀那美妙声音...
令人心跳停止的加速.....
富康 VS 爆改2.0赛纳
马3,马6
200匹宝来
速腾1.8T
爆改1.8捷达
中凸自吸ZX
羽燕,飞雅特
飞渡1.6T
威乐1.6T
锐志3.0(后驱)......。
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PK大赛结束.
结果完美.
ZX1.6T，放掉200匹BORA1.8T，放掉3.0锐志……海放全场^_^
环境测试几天后，T也依然很线形，原厂车的平稳怠速、2500转之下的平顺灵活、3500转左右的蓄势待发、4000转涌现的窒息推背直到6500转依然疯狂
测试成绩：在(保守压力状态)0~100km/h--7.4s/7.5s/7.3s.如果做一些极限调整和操控,就可以进7秒了.
在5人满员的情况下,G-TECH测试成绩:0-96KM/H:7.98s, 0~400m加速为:15.88s.
当天PK大赛没有采取红外记时,只是在400米的终点采取目测冲刺相差距离,结果如下:
ZX1.6T ~~~~~~~~~PK~~爆改赛纳2.0(自吸)----------结果:ZX1.6T领先4个车身距离.
ZX1.6中凸(自吸) ~~PK~~爆改赛纳2.0(自吸)----------结果:赛纳领先半个车身.
ZX1.6中凸(自吸) ~~PK~~1.8高压捷打------------------结果:ZX1.6领先2个车身.
ZX1.6T ~~~~~~~~~PK~~200匹宝来1.8T--------------结果:ZX1.6T领先3个车身.
ZX1.6T ~~~~~~~~~PK~~3.0锐志(后驱)----------------结果:ZX1.6T领先1个半车身.
其他车的PK成绩就不一一报告了,没什么参考意义了.
此主题相关图片如下：
4月29号晚19:00~23:00, 亦庄南区,深夜的街道......
声浪怒吼...
引擎咆哮...
轮胎嘶叫...
跨越红区的转速...
泻压阀那美妙声音...
令人心跳停止的加速.....
富康 VS 爆改2.0赛纳
马3,马6
200匹宝来
速腾1.8T
爆改1.8捷达
中凸自吸ZX
羽燕,飞雅特
飞渡1.6T
威乐1.6T
锐志3.0(后驱)......。
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PK大赛结束.
结果完美.
ZX1.6T，放掉200匹BORA1.8T，放掉3.0锐志……海放全场^_^
环境测试几天后，T也依然很线形，原厂车的平稳怠速、2500转之下的平顺灵活、3500转左右的蓄势待发、4000转涌现的窒息推背直到6500转依然疯狂
测试成绩：在(保守压力状态)0~100km/h--7.4s/7.5s/7.3s.如果做一些极限调整和操控,就可以进7秒了.
在5人满员的情况下,G-TECH测试成绩:0-96KM/H:7.98s, 0~400m加速为:15.88s.
当天PK大赛没有采取红外记时,只是在400米的终点采取目测冲刺相差距离,结果如下:
ZX1.6T ~~~~~~~~~PK~~爆改赛纳2.0(自吸)----------结果:ZX1.6T领先4个车身距离.
ZX1.6中凸(自吸) ~~PK~~爆改赛纳2.0(自吸)----------结果:赛纳领先半个车身.
ZX1.6中凸(自吸) ~~PK~~1.8高压捷打------------------结果:ZX1.6领先2个车身.
ZX1.6T ~~~~~~~~~PK~~200匹宝来1.8T--------------结果:ZX1.6T领先3个车身.
ZX1.6T ~~~~~~~~~PK~~3.0锐志(后驱)----------------结果:ZX1.6T领先1个半车身.
其他车的PK成绩就不一一报告了,没什么参考意义了.
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本帖子共被编辑4次,最后一次编辑时间：2008-10-22 12:48:08,编辑者：真水无香
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