紧张的研发告一段落，在这段时间内，我们对于TU5JP4的涡轮方案以及凸轮轴的进一步精密调教又有了可喜的进展。
此次出马的阵列绝对堪称VTS集结：
88YF老哥的XSARA VTS（全段排气+密齿终传）；
TURBOCAT老哥的ZX VTS（高角度凸轮轴）；
PKGTI同学的TURBO-ZX（0.6BAR增压)；
1610同学的ZX 16V（高压缩比+密齿终传）；
小黑和8734同学的ZX 8V（高压缩比）；
还有新来的绝对有范儿的白色307 2.0(108KW+全段排气)
当然每次都跑不了我们最敬爱的大杰子和他的爆猛ZX AT.
首战为2.0之争：108KW的307 VS 88YF的XSARA VTS XSARA VTS领先一个半车身；
接着是TURBOCAT老哥的ZX VTS 对决 XSARA VTS XSARA以一个车身的微弱优势获胜
这时来了挑场子的，呵呵，其实是一群玩JD的朋友，绝对强劲的对手，1辆200P BORA18T和两辆2.0 20V JD.
ZX VTS 迎战 JD 2.0 ZX-VTS胜出1个车身
TURBO ZX 迎战 200P18T TURBO ZX胜出3个车身
呵呵,用偶的改了一半的206也凑凑热闹:
206半成品(中凸\ECU未配合) VS 307 2.0 307胜出1个车身
对凸轮轴相位稍做调整后再战, 差距缩小至一个车头.
1610的高压16V 友情PK ZX VTS ZX VTS胜出两个车身
1610 的高压16V 友情PK 206 206胜出一个车身
此主题相关图片如下：
此次出马的阵列绝对堪称VTS集结：
88YF老哥的XSARA VTS（全段排气+密齿终传）；
TURBOCAT老哥的ZX VTS（高角度凸轮轴）；
PKGTI同学的TURBO-ZX（0.6BAR增压)；
1610同学的ZX 16V（高压缩比+密齿终传）；
小黑和8734同学的ZX 8V（高压缩比）；
还有新来的绝对有范儿的白色307 2.0(108KW+全段排气)
当然每次都跑不了我们最敬爱的大杰子和他的爆猛ZX AT.
首战为2.0之争：108KW的307 VS 88YF的XSARA VTS XSARA VTS领先一个半车身；
接着是TURBOCAT老哥的ZX VTS 对决 XSARA VTS XSARA以一个车身的微弱优势获胜
这时来了挑场子的，呵呵，其实是一群玩JD的朋友，绝对强劲的对手，1辆200P BORA18T和两辆2.0 20V JD.
ZX VTS 迎战 JD 2.0 ZX-VTS胜出1个车身
TURBO ZX 迎战 200P18T TURBO ZX胜出3个车身
呵呵,用偶的改了一半的206也凑凑热闹:
206半成品(中凸\ECU未配合) VS 307 2.0 307胜出1个车身
对凸轮轴相位稍做调整后再战, 差距缩小至一个车头.
1610的高压16V 友情PK ZX VTS ZX VTS胜出两个车身
1610 的高压16V 友情PK 206 206胜出一个车身
此主题相关图片如下：
本帖子共被编辑1次,最后一次编辑时间：2008-10-22 12:51:34,编辑者：真水无香
-----------------------------
-----------------------------
Re:绝非顶风作案---记VTS分子奥运前的04集结 ！
Re:绝非顶风作案---记VTS分子奥运前的04集结 ！
真牛啊……
