“史上最强”-试驾广州本田第八代雅阁 --雅阁 --汽车论坛

汽车天下-汽车人的网站

该帖子来自雅阁 | 您是本帖的第347个阅读者回帖0篇

[ 平板浏览 ]

[1]

主题:“史上最强”-试驾广州本田第八...

我要推荐该帖子 [加入收藏夹]

特工队

获得礼物：点击查看

悄悄话查看该用户的个人资料

用户信息查看该用户的个人专辑

个人专辑

引用回复

回复话题

送礼物

“史上最强”-试驾广州本田第八代雅阁

[清凉之旅--车天下北戴河消夏2日游] [2008年6月度版块公里数分配方案] [社区礼品店礼品调整公告]

　　在无数车迷的热切注视下，第八代雅阁终于惊艳亮相。这款车作为本田继续保持全球销量神话的市场利器，倾注了本田所有的心血，加上考虑到雅阁一贯的高水准表现，全新八代雅阁倍受人们的关注，自然在情理之中。对于亲身接触过新雅阁的媒体，在描述新雅阁时最常用到的形容词就是“史上最强”，本人尽管一向不喜欢这种夸张且不直观的形容词，但在珠海亲身试驾了八代新雅阁后，我也不得不承认，相对于第七代车型，新雅阁在各方面都均衡地取得了进步。与其说它是全方位都获得了明显的进步，倒不如用“史上最强”形容得简明扼要，让我们看看这位全能选手的魅力所在。

　　更宽大的车身

　　尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。与上代比较，新车外形尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480毫米，轴距达2800毫米。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均超越了同级别所有的车型。宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。新雅阁的造型体现了大气、高档、先进和尊贵的设计方向，特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，遒劲有力却不乏动感。

前脸的设计也更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。

　　更豪华的车厢

　　全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。

　　周到齐全的车厢装备，包括带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，为日常使用带来极大的便利；先进的智能进入系统，使进出车厢和发动汽车更加便捷；自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等，均为驾乘者提供了高级享受。

　　更先进的动力

　　第八代雅阁装备了全新升级的本田i－VTEC发动机。动力和燃油经济性同时提升，并降低了排放，捍卫了本田作为发动机技术领域领导者的地位。2.4升的i－VTEC直列四缸发动机，功率达到180马力，比前款提高了8％，扭矩达到225牛·米，保持了本田发动机的一贯强劲性，而油耗则下降了8％。

　　更强健的底盘

　　第八代雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23％，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20％、悬架支点刚度提高了36％，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。操控方面的一大亮点是装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，通过可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性。

　　更周到的安全

　　在安全方面，第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计(ACE)”车身结构技术，它借助于崭新的折叠缓冲区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。高强度钢的用量也大幅度提高，确保了乘员舱的坚固。

　　第八代雅阁装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等。齐全的被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。

　　更扎实的路感

　　新雅阁的试驾是在一段郊区的沥青路面上进行的，这大概也是国内最常见的路况，因此具有重要的参考价值：新雅阁的胎噪相对旧款有了比较明显的降低，当然，这也与换装了静音效果更佳的轮胎有关；风噪方面，低风阻的车身有效地阻止了风噪的产生，至少在当日120公里／时的最高速度下，并未出现明显的风噪。但可能因为多数噪音都有效地降低了，引擎噪音反而相对变得明显起来。尽管新引擎同样具备本田细腻、顺畅的特点，但不可否认，它确实是车厢中最大的噪音来源。

　　第八代雅阁的新2.4升引擎从技术参数上看进步明显，但输出特性与旧款相比似乎有了比较明显的差别：新引擎更加注重高转速的动力表现，起步与旧款的轻盈敏捷相比似乎更具有德系车的稳重感，当然，这应该也与雅阁不断加码的车身重量有一定关系。

　　新雅阁出色的悬架，结合浮动式副车架和舒适型的轮胎，共同提供上佳的滤震表现。底盘调较体现了广州本田对中国道路条件丰富的经验积累，即使在不良路面上，仍能提供厚实、舒适的乘坐感受。悬挂不仅进一步具有欧系车的坚韧感，同时在我们试驾的郊区路况下即使以很高的速度行驶，新雅阁的悬挂也能保证让车轮随时与地面保持最“亲密”的接触，丰富而扎实的路感使得新雅阁具有非常欧式的行驶风格，对于这一价位的日系车来说难能可贵。

　　【评价】

　　赞
　　外观尺寸放大，气质更豪华
　　安全装备达到同级车最高水平
　　行驶质感提升，稳定性一流

　　弹
起步稍欠日系车般的敏锐
　　自动变速器没有手动换挡功能

　　【参数】
　　长／宽／高(毫米)　4945／1845／1480
　　轴距(毫米)　2800
　　排量(cc)　2354
　　最大功率(千瓦)　132／6500
　　最大扭矩(N.m)　225／4500
　　0－100千米／小时加速时间(秒)　12.4
　　最高车速(千米／小时)　203

此主题相关图片如下：

-----------------------------

特工队2008-1-4 14:44:19 发表于车天下社区-雅阁论坛

表扬

批评

表扬：(0) 批评：(0)

[编辑选入专题查看奖惩记录] 版主工具箱：[ 转移删除置顶精华编辑奖惩推荐]

树型显示

“史上最强”-试驾广州本田第八代雅阁 -<2356>字节特工队 2008-1-4 14:44:19 (347次点击) 附图

[1]

首辆FRV提车作业

大众1升汽车露光

宝马X6官方资料

买车不能买MG3

美女车模与野兽

连悍马都惊魂的车

网络惊现耐克汽车

社区活动

社区八卦

24小时最新热贴

社区精华

学车交流	学车日记	学车问答
车价快报	购车心得	提车作业
用车日记	汽车问答	用车技巧
车型评论	油耗汇总	驾乘感受
意见投诉	汽车社会	新车新讯
活动报道	活动召集	自驾路书
同乡会馆	个股专区	在线交流
飙车侃股	权证专区	东北虎

社区推荐

更多...

最热车型排行