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上月末下线的第8代雅阁将在本周日正式上市销售，价格几何，能否扳倒凯美瑞？等等都是热议的话题。这几日，众多的平面媒体、网络媒体都出现了第八代雅阁的大篇幅宣传广告，大有“乱花渐欲迷人眼”之感；而关于新雅阁的稿件中大都会出现“史上最强”，“颠峰之作”，“在各方面超越了同级别车型”的字眼，看来这新雅阁造势也无人能比，未上市就想从精神上将人“强奸”！
不可否认，雅阁是一款经典车型，行销30几年在世界各地都不缺乏拥趸，自1999年登陆中国至今雅阁在中国的销量也是超过了70余万辆，并有着19个月夺得同级别车型销量冠军的辉煌，这都是雅阁“高调、自信”的资本。自信是好事，而盲目的瞎高调，瞎自信就是自大，也必将为日后埋下骄兵必败的祸根！
从中国市场上来说，雅阁车型可谓称的是传奇，暂不提它19个月同级销量冠军的荣誉，单单从凯美瑞上市后面临上压下打局面下仍取得每月万台的销量就可折服同级别对手们。当然在取得如此优秀市场表现的同时，我们也要看到，雅阁也付出了16万起价、最高曾降价5万多元惨重的代价。降价在一定程度上会刺激销量增长，这是牺牲利润下取得的，但从长远来考虑降价无疑是自毁品牌。所以雅阁这个品牌已经没有前几年来的那么响亮，那么值钱！提升品牌形象也是重中之重，这也是新雅阁首推2.4L排量车型的原因之一。
上代雅阁在价格上为中级车树立了一个新的标杆，直接致使了中级车的价格下拉了4万元之多。而此次第8代雅阁上市前夕广本表示，新一代车型将为中国中高级轿车市场树立4个坐标，即C级车的大空间，先进的科技，丰富的配置以及更为优质的服务。
至于大空间以及较好的乘坐舒适性都是作为一款中级车来说所大力宣扬的。与上一代车型相比，新一代雅阁在外观尺寸上都有所加大，轴距加大了60多MM是达到了2800mm，乘坐舒适性得到了提高。可目前市场上并不缺乏大轴距，大空间的产品，比如说同级别的领驭，蒙迪欧致胜都超过了2800mm的数值，乘坐舒适性也都不错，而新雅阁C级车的大空间的坐标的确是无从谈起。
1月6日上市的有2.4 EX以及2.4 EXL导航版车型，笔者在广本的官方网站查阅这两款新车的配置参数，其安全性与舒适性配置都于凯美瑞、迈腾以及同级对手相差无几，其中安全方面，在凯美瑞、迈腾高配置车型中出现的牵引力控制系统TCS并没有出现在两款雅阁车型的参数配置表中。而几年前的“婚礼门”事件以及被动安全方面的问题还在频频遭到置疑！
不可否认，雅阁是一款经典车型，行销30几年在世界各地都不缺乏拥趸，自1999年登陆中国至今雅阁在中国的销量也是超过了70余万辆，并有着19个月夺得同级别车型销量冠军的辉煌，这都是雅阁“高调、自信”的资本。自信是好事，而盲目的瞎高调，瞎自信就是自大，也必将为日后埋下骄兵必败的祸根！
从中国市场上来说，雅阁车型可谓称的是传奇，暂不提它19个月同级销量冠军的荣誉，单单从凯美瑞上市后面临上压下打局面下仍取得每月万台的销量就可折服同级别对手们。当然在取得如此优秀市场表现的同时，我们也要看到，雅阁也付出了16万起价、最高曾降价5万多元惨重的代价。降价在一定程度上会刺激销量增长，这是牺牲利润下取得的，但从长远来考虑降价无疑是自毁品牌。所以雅阁这个品牌已经没有前几年来的那么响亮，那么值钱！提升品牌形象也是重中之重，这也是新雅阁首推2.4L排量车型的原因之一。
上代雅阁在价格上为中级车树立了一个新的标杆，直接致使了中级车的价格下拉了4万元之多。而此次第8代雅阁上市前夕广本表示，新一代车型将为中国中高级轿车市场树立4个坐标，即C级车的大空间，先进的科技，丰富的配置以及更为优质的服务。
至于大空间以及较好的乘坐舒适性都是作为一款中级车来说所大力宣扬的。与上一代车型相比，新一代雅阁在外观尺寸上都有所加大，轴距加大了60多MM是达到了2800mm，乘坐舒适性得到了提高。可目前市场上并不缺乏大轴距，大空间的产品，比如说同级别的领驭，蒙迪欧致胜都超过了2800mm的数值，乘坐舒适性也都不错，而新雅阁C级车的大空间的坐标的确是无从谈起。
1月6日上市的有2.4 EX以及2.4 EXL导航版车型，笔者在广本的官方网站查阅这两款新车的配置参数，其安全性与舒适性配置都于凯美瑞、迈腾以及同级对手相差无几，其中安全方面，在凯美瑞、迈腾高配置车型中出现的牵引力控制系统TCS并没有出现在两款雅阁车型的参数配置表中。而几年前的“婚礼门”事件以及被动安全方面的问题还在频频遭到置疑！
Re:第八代雅阁的优势在哪里？
Re:第八代雅阁的优势在哪里？
