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特别的累

1楼

购车用车全作业瑞虎3/1.6L使用心得　转
2007-11-9 11:51:11 特别的累发表于车天下 - 汽车论坛 - 奇瑞论坛

　2007年9月初，通过价格、油耗和车型极为复杂的挑选，1.6瑞虎，1.6的中华骏捷，1.6的东风日产骊威被纳入候选车型，其实，就是现在，这后两款车我还都愿意使用，它们各有千秋，见仁见智大家各有看法。我却是因为瑞虎3的外形、达到190MM的最小离地间隙和横开无“门坎”的后备箱门而选择了它。到现在已经驾驶了2个月，行驶了6000多公里。今天与各位车友探讨、交流一下使用心得，欢迎朋友们加入讨论。
　　1.动力。购买时根据销售人员的介绍了解到，瑞虎3配备的ACTECO/1.6L发动机在国内小有名气——直列四缸水冷，双顶置凸轮轴16气门，多点电喷汽油机，具有低转速高扭矩的特点；双顶置凸轮轴技术的引用也增大了发动机的功率。老实说，如果这款车不配备ACTECO发动机，我是不会买的。驾驶起这款车，感觉车身的重量很轻，轻踩油门就会有不错的加速反应。由于瑞虎3的车身采用了一些新型复合材料制作，在保留了车身强度的同时，自身重量减到1400KG以下，因此车辆很轻盈、灵活、没有SUV起步时的笨重感。

　　2.油耗。油价从今年年初到现在已经涨了几次，因此节油能力自然成了挑选新车的首要标尺。在油耗方面，厂家公布的理论油耗是60公里等速油耗5.3L。有经验的车友都知道，这个数字作为真实的依据，真实情况还得实际测试。在城市综合路况下，瑞虎3的油耗目前基本上保持在6.5-7.8升左右，长途和市内我开的结果差不了太多。和目前市面上主流的城市SUV相比，瑞虎3的油耗应该是最低的，这恐怕要得益于更轻的车身质量，除此之外，带有瞬时油耗显示的仪表盘也为省油驾驶提供了极为重要的参考数据。

　　3.操控性。瑞虎3的方向定位很准确，方向机没有间隙，可以明显感觉到高速下方向机助力的变化（速度上来以后方向盘变沉）。另外还有一点让我觉得意外的，因为我原来开过朋友的老款瑞虎，感觉高速过弯的时候总是有甩尾的感觉，并线后回正方向盘时尾部总回有向反方向甩的感觉（在高速状态下并线）。这次在高速上超车几次后我却没有这种感觉，感到有点奇怪，后来专门找了一段比较宽的高速地段，连续高速左右并线。发现原来甩尾的感觉几乎没有了。而且方向准确。我想这应该得益于瑞虎请来莲花公司的专业人员调教的底盘。

　　4.空间。如果有人问我，我最满意瑞虎3哪方面的产品优势，我会不假思索的说是瑞虎3灵活多变的空间。瑞虎3后排座椅可拆卸、前移，且靠背角度可调。后排座椅可拆卸，让瑞虎3的“行李箱容积”这个指标从其性能参数列表里被剔除，因为它的超大，具体指标已经变得没有人再去关心它，因为它足够用了。我还没见到有哪款轿车的后排座椅的前后位置和靠背角度可调。有了这个功能，可以让四个坐在瑞虎3里的人，同时放倒座椅靠背睡大觉。以前只有前排就坐的人才可享受的待遇，如今坐在后排也可以享受了。

　　5.服务。国产品牌的产品品质毕竟不像欧美大品牌那样完善，我的瑞虎3出现过一次水泵渗水，后到服务站解决了。奇瑞的服务体系还是比较完善的，很有效率的完成了故障处理，并且给我讲述了一些保养常识。从维修的过程中，可以真切的体会到奇瑞人的态度。我想，技术上的差距也许短日内无法弥补，但态度才是做事情成功的关键。

　　说了一通好处，下面谈谈厂家需要改进的小毛病吧。

　　1) 排档杆防尘罩不理想。瑞虎3的排档杆防尘罩不是橡胶做的弹簧式的那种，而是用皮革材料缝制的，与排档杆孔座结合的也很生硬，且形成一个凹陷的区域，容易积下灰尘杂物，不好清理，还一点儿也不防火，我的已经被烟头烫出个洞来啦。

　　2）加油盖是个问题点。它的加油口盖带有一弹片，按下盖口，弹片被压缩，同时一伸出的锁舌会卡住盖口不让它再打开。在车内拉动开启扳手，锁舌缩回，盖口在弹片作用下会被弹开。问题是这个弹片弹性不好，塑性倒有些，压缩后即发生塑性变形造成回弹量不够，并且弹片座落在一橡胶圈上，橡胶圈本身也变形又使弹片的弹性行程打了折扣，最终导致加油口盖不会自己弹开，你得拉开扳手后呼唤加油员帮你抠开加油口盖。希望厂家在下次改进中注意。

　　在使用了将近两个月、6000公里之后，我的瑞虎3没有出现什么大的问题。至于此款“新概念轿车”到底是轿车还是SUV，车友们众说纷纭，依我看，属于什么类型并不重要，瑞虎3满足了我对日常生活、旅行时的一些必要需求。这款车的优点很明显，SUV式的高重心和宽阔的视野能有效的减少驾驶疲劳感，经济性和空间性也比普通轿车要好，因此对车辆的总体评价我比较满意。欢迎车友与网友们积极讨论，如有谬误之处，请及时指出。

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