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什么车好,

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发表于 2006-8-4 23:05:33 只看楼主的帖子 查看楼主其他文章 楼主

什么车好,

什么车好,我有如下一些看法
1、欧美市场上的日本车绝不是中国市场上出售的日本车,如果把商标盖住,你分不清谁是什么车,因为都有厚重感。
2、日本车也不是打遍天下无敌手的,在美国、东南亚和澳洲,日本车还是较普遍的,主要是低档次的。但在欧洲,基本就看不见日本产的轿车,但越野的占比稍高一些。主要是以德国为主的欧洲人对自己的制造业太自信,基本就没有把以日本为代表的亚洲制造业放在眼里。
3、关于车价。目前象POLO之类的德国车在欧洲的售价在近2万欧左右,比国内高很多,但奔驰、宝马等豪华车比国内便宜很多。但家用型的奔驰、宝马(排量为1.0-1.4)的价格与POLO差不多.而日本车的售价国内比国际上普遍高许多.

4、对于汽车质量,我是这么看的:欧美车的机械性能高,而日本车的车载电子设备、外观和内饰等方面较强。而机械性能高的汽车的耐用性较好,更新换代较慢,保值性也较好;相反,则更新换代较快,保值性也较差。不是有一句这样的话吗?普桑与一辆广本都开10万公里,他们的价值是一样的。
综上所述:我认为,买什么车主要要根据用途和经济实力来决定:
如果你是新手,需要买量车来练手,可以的识货者的帮助下买辆老三样,因为这三款车做得比较规范,维持费也最低。
如果你对你的未来充满信心,经济实力好,可以经常换车,买辆日本车、韩国车或国产车都行。
如果你不考虑经常换车,最好买辆欧美车,保值耐用应该是你的首先。
还有几点需要提醒的是:1、最好别买新上市的车,新车往往最容易降价,而且让你的维护费成倍的上升。2、首次购车最好普遍征求一下开过不同类型车的朋友。因为开某个品牌汽车的人往往就会说他那个车好,会影响你的决策。
最后,我想说一句:国产日本车真黑!!韩国车真差!!!



Liukun_33

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发表于 2006-8-5 5:05:14  1楼

偶认为,家庭用车欧系车是首选,一个人用的话可以考虑日本车,商用的话还是美国车
PS:现在市场上的日本车就M6还行,韩国车根本就不予考虑



猪小丁

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发表于 2006-8-6 19:45:04  2楼

发表于 2006-8-7 12:45:22  3楼

我国自主设计制造的红旗牌轿车当时在世界各国已成为公任的一流品质名车,在当时与日本车比并没有差距,韩国当时还没有造出自己的轿车,60年代末我国又自主设计制造出当时比较先进的北京212基普车[当时的名称],现在我们的民族汽车工业在今天到底是越来越先进了还是越来越落后了?能说是相当不易吗?
中国人都知道而且日本人自己也说:“一流产品在国内,二流产品往欧美,三流产品销亚洲,不安全低质量的压仓车……高价卖给中国人”!日本厂商 就是用这种卑鄙招数追求利润转取中国人的钱,对中国人来说能说不是黑心的问题吗?

发表于 2006-8-7 12:52:58  4楼

[我国自主设计制造的红旗牌轿车当时在世界各国已成为公任的一流品质名车,在当时与日本车比并没有差距,韩国当时还没有造出自己的轿车,60年代末我国又自主设计制造出当时比较先进的北京212基普车[当时的名称],现在我们的民族汽车工业在今天到底是越来越先进了还是越来越落后了?能说是相当不易吗?
中国人都知道而且日本人自己也说:“一流产品在国内,二流产品往欧美,三流产品销亚洲,不安全低质量的压仓车……高价卖给中国人”!日本厂商 就是用这种卑鄙招数追求利润转取中国人的钱,对中国人来说能说不是黑心的问题吗?











我国自主设计制造的红旗牌轿车当时在世界各国已成为公任的一流品质名车,在当时与日本车比并没有差距,韩国当时还没有造出自己的轿车,60年代末我国又自主设计制造出当时比较先进的北京212基普车[当时的名称],现在我们的民族汽车工业在今天到底是越来越先进了还是越来越落后了?能说是相当不易吗?
中国人都知道而且日本人自己也说:“一流产品在国内,二流产品往欧美,三流产品销亚洲,不安全低质量的压仓车……高价卖给中国人”!日本厂商 就是用这种卑鄙招数追求利润转取中国人的钱,对中国人来说能说不是黑心的问题吗?


.I]Re:总有不尽人意的车.不是简单的黑不黑的问题,厂商追求的是利润,只不过各有各的招数.国车并不是一无是处,起码圆了很多无车人的梦.民族汽车工业能有今天已是相当的不易,应该也能越来越好. -[/I]

发表于 2006-8-7 12:59:17  5楼

发表于 2006-8-7 13:03:20  6楼

中国人都知道而且日本人自己也说:“一流产品在国内,二流产品往欧美,三流产品销亚洲,不安全低质量的压仓车……高价卖给中国人”!日本厂商 就是用这种卑鄙招数追求利润转取中国人的钱,对中国人来说能说不是黑心的问题吗?



猪小丁

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发表于 2006-8-7 23:54:38  7楼

红旗是在非常年代里,因特需而诞生.因不具备广泛的量产能力,只是特例;212最初是出于军用的考虑,即所谓"团级"配置的由来,后期由于研发制造的捉襟见肘,演变为2020及再后来的213.事实上,正是因引资以后,才逐渐有了大切等.

改革开放之前,汽车主要是作为物资运输的战略工具,这和如今的家用轿车兴起,本质上的意义并不相同.

国过内有了更多的洋车型之后,二线厂商才更多的见识了技术,见识了商机.这样,诸如奇瑞等才有了崛起的契机,才有可能产生李书福们的奇迹.民用家庭轿车,从此才开始了从无到有.

闭门造车是不行的.从这个意义上来说,引进即是痛苦又是不可避免的.加入世贸之前,就已经把保护民族汽车工业作了重要的考虑.可喜的是,民族汽车工业并没有被淹没,有目共睹,而是在逐渐的成长着.

有句话不得不被再次提到:厂商追求的是利润.洋车是这样,国车也是这样,因为大家都要发展.既然不是公益事业,那么注定生产销售商品的主体必须要把赚钱摆在首位.而作为消费者的个体,若想避免这种剥削,唯一的办法只能是不去购买.没办法,过去的时间里,物价上涨了好多,但人们还得去买已经贵了好多的柴米油盐.而且,吃饱喝足之后,还会惦记着能不能再多些享受.

既然是这样,也就又拐回来了:不是简单的谁黑谁不黑的问题.



重上天山

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发表于 2006-8-8 18:17:59  8楼

自己喜欢的就是好的。

发表于 2006-8-8 21:01:34  9楼

现在的政府官员就不相特需了吗?他们愿意坐着外国牌子的中国造不坐真正的国产车吗?韩国汽车工业起步比中国晚的多但现在我们与其比究竟是谁先进、谁落后、谁与时俱进哪?引进的不少而消化不良的现代中国民族汽车工业是让中国人自豪还是丢人哪?

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