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我在宝马4s店工作有4年多了，最近华晨宝马庆祝成立5周年，搞优惠什么的，又弄得我加班好几天。闲下来我突然觉得时间过得真快，转眼间，我都已经是老员工了。这么多年来，被人问的最多的一个问题就是：什么是4S店，为什么要叫4S店？这个问题我都熟练到说梦话都能给出解释了。所谓4S店就是……
还有一个问题也常常被提及：你们卖车肯定很赚钱吧？其实这个问题要分开时期来回答。4S店在大众口中也称作“车行”，就是说对于大众来说，这里就是个卖车的地方。对于卖车，确实是经历过一段黄金时期。从时间上划分，90年到98年的时候，汽车还属于高消费物品，且那时候中国经济尚不发达，买的起车的多是公司和单位，家庭型轿车的比例相当小，且多数动辄就是20多万。加上这个时期几乎没什么车型，翻来覆去就那么几款，对于那个时期，想必大家都会有桑塔纳大行其道的记忆了。
98年到06年是中国汽车高速发展的时代，也是4S店卖车的黄金时期。因为经济好了，中国家庭有钱的越来越多，汽车已经完成为了家庭的消费品。所以，在03年以前，几乎是个车型就肯定卖的火，一个破雅阁（相对于现在）竟然能够订单排到一年后!4S店怎么价高怎么叫，丝毫不怕卖不出去。那可真是赤裸裸的暴利啊。
随着WTO的进程（领导开会说的），越来越多的国外厂商跟中国汽车商合资，于是越来越多的品牌和车型面世，价格档次也拉开了。十万级别的车也曾烧红中国的大江南北，赛欧、富康、捷达，几乎成了新兴中产家庭的必备了。同样，20万级别、30万级别和50万级别的车也多了很多选择。这个时期虽然竞争压力大了，但是由于经济状况好，所以卖车也还是很有赚头的。
如果现在有人问我卖车赚钱这样的问题，我一定会告诉你，现在卖车没什么利润了，特别是到了接近财务年的那几个月，不少4S店几乎是在赔本赚吆喝了，靠冲销量来完成厂商的目标，因为这样就可以拿到额外的奖励来弥补销售上优惠和打折的缺口了。
说完上面一堆，可能出现了一个矛盾的问题，你4S店卖车不赚钱了，怎么这种店越开越多了呢？难道那些开店的老板都是钱多了脑子烧糊了？
不。当然不，这个世界最精明的就是商人了，商人是不会做有损利益的事情的。所以，虽然卖车不赚钱，但是4S店照样可以开下去，还越开越多。那是因为，4S店如今的收入来源已经不是卖车了，而是汽车维修。
汽车维修是只要存在汽车就必然存在的一个收入来源，对于一个4S店来说，每天来买车的人可能就那么几个，可是来修车的人就大大多于此了，而且这是一个固定的收入来源。我听不少也是在4S店工作的朋友说，特别是日系汽车，他们的店几乎九成的收入来自汽车维修了！。搞销售真是赚头微薄，再加上现在车型竞争激烈，所以保养保修这一块还是相对赚的多一点的。
不过这次我们店为了五年庆，搞一个什么买车就送保养的优惠，两年或十万公里。我算了算，拿最便宜的三系320来说吧：机油可以换九次，一次8百多，这一项算下来就7千多；汽油格可以换3次，差不多5千；前后刹车碟差不多2千多；前后刹车皮2千多；再加上换火花塞、雨刮条、空调滤清器什么的，算一算就得快2万。而且这还只是3系里最便宜的，5系的都得上3万呢。这么一优惠，我两个月的奖金就泡汤了，还为弄这个宣传累的半死。这些我就忍了，可是最气的是我把这个第一手的优惠政策告诉我的一些老客户和朋友，他们竟然还说这个优惠是骗人的，天地良心啊，
．最近我太累了，又没钱赚，很郁闷，就写到这吧，下了
还有一个问题也常常被提及：你们卖车肯定很赚钱吧？其实这个问题要分开时期来回答。4S店在大众口中也称作“车行”，就是说对于大众来说，这里就是个卖车的地方。对于卖车，确实是经历过一段黄金时期。从时间上划分，90年到98年的时候，汽车还属于高消费物品，且那时候中国经济尚不发达，买的起车的多是公司和单位，家庭型轿车的比例相当小，且多数动辄就是20多万。加上这个时期几乎没什么车型，翻来覆去就那么几款，对于那个时期，想必大家都会有桑塔纳大行其道的记忆了。
98年到06年是中国汽车高速发展的时代，也是4S店卖车的黄金时期。因为经济好了，中国家庭有钱的越来越多，汽车已经完成为了家庭的消费品。所以，在03年以前，几乎是个车型就肯定卖的火，一个破雅阁（相对于现在）竟然能够订单排到一年后!4S店怎么价高怎么叫，丝毫不怕卖不出去。那可真是赤裸裸的暴利啊。
随着WTO的进程（领导开会说的），越来越多的国外厂商跟中国汽车商合资，于是越来越多的品牌和车型面世，价格档次也拉开了。十万级别的车也曾烧红中国的大江南北，赛欧、富康、捷达，几乎成了新兴中产家庭的必备了。同样，20万级别、30万级别和50万级别的车也多了很多选择。这个时期虽然竞争压力大了，但是由于经济状况好，所以卖车也还是很有赚头的。
如果现在有人问我卖车赚钱这样的问题，我一定会告诉你，现在卖车没什么利润了，特别是到了接近财务年的那几个月，不少4S店几乎是在赔本赚吆喝了，靠冲销量来完成厂商的目标，因为这样就可以拿到额外的奖励来弥补销售上优惠和打折的缺口了。
说完上面一堆，可能出现了一个矛盾的问题，你4S店卖车不赚钱了，怎么这种店越开越多了呢？难道那些开店的老板都是钱多了脑子烧糊了？
不。当然不，这个世界最精明的就是商人了，商人是不会做有损利益的事情的。所以，虽然卖车不赚钱，但是4S店照样可以开下去，还越开越多。那是因为，4S店如今的收入来源已经不是卖车了，而是汽车维修。
汽车维修是只要存在汽车就必然存在的一个收入来源，对于一个4S店来说，每天来买车的人可能就那么几个，可是来修车的人就大大多于此了，而且这是一个固定的收入来源。我听不少也是在4S店工作的朋友说，特别是日系汽车，他们的店几乎九成的收入来自汽车维修了！。搞销售真是赚头微薄，再加上现在车型竞争激烈，所以保养保修这一块还是相对赚的多一点的。
不过这次我们店为了五年庆，搞一个什么买车就送保养的优惠，两年或十万公里。我算了算，拿最便宜的三系320来说吧：机油可以换九次，一次8百多，这一项算下来就7千多；汽油格可以换3次，差不多5千；前后刹车碟差不多2千多；前后刹车皮2千多；再加上换火花塞、雨刮条、空调滤清器什么的，算一算就得快2万。而且这还只是3系里最便宜的，5系的都得上3万呢。这么一优惠，我两个月的奖金就泡汤了，还为弄这个宣传累的半死。这些我就忍了，可是最气的是我把这个第一手的优惠政策告诉我的一些老客户和朋友，他们竟然还说这个优惠是骗人的，天地良心啊，
．最近我太累了，又没钱赚，很郁闷，就写到这吧，下了
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