新X5的“Xdrive”中文称之为智能全轮驱动系统，即适时四驱系统，和传统越野车传动系统相比最大的区别是，它的分动箱没有高低挡。因为它是由电机控制一组离合器来调节前后扭力分配的中央差速器，不是传统意义上的液力耦合中央差速器LSD（限滑差速器）。
爱斯特中国ECU升级专家淄博中心本身在当地就是奔驰宝马专修店。本次进行ECU升级的11款X5 xDrive35i车主王先生，也是这里的常客。在得知爱斯特ECU淄博中心引进此项技术后，毫不犹豫的为其爱车进行ECU升级，进一步提升动力。 下面我们就一起简单了解一下本次
11款X5 xDrive35i升级爱斯特ECU过程。
宝马X5 xDrive35i的内饰没有特殊的变化，也是典型的家族特征。可见宝马全系在内饰方面，整体都是一样。
宝马
X5 xDrive35i的厂家铭牌，上面详细记录了该车的相关信息。11款宝马X5 xDrive35i采用N55B30A发动机，最大功率306HP/225KW，最大扭矩400NM。
X5 xDrive35i的发动机控制单元如图中红圈所示，也就是我们常说的ECU电脑。
拆下来的X5 xDrive35i的ECU电脑。
宝马X5 xDrive35i的ECU电脑正面，接口端。
升级前准备，采用专业的设备和电脑进行连接，看似普通的操作，却内含高科技。如图中红圈所示，所有的防调校电脑，都需要依靠它来完成在线的读—写—效验等升级操作。
由于该款ECU电脑属于防调系列，所以升级方式也有不同，读写都需要进行在线连接后方可操作。
正在进行程序读取中……
读取好的原车程序，经过打包整理后，发送到德国电脑程序商，由专业的ECU工程师把原车程序输入到数据库中，有针对性的进行本土化的一对一升级调校。
大约需要经过一个半小时的等待时间，重新经过调校的升级程序发送回来。升级设备调取ECU升级程序，同时提示需要进行在线效验，以便验证升级程序的合法性，从而避免盗版及罐头程序的写入，防止给车辆带来安全隐患。
升级程序写入中……
写入完成，本次2011款宝马X5 xDrive35i 3.0T（N55B30A）升级爱斯特ECU完成。
原始数据：306HP/225KW，原始扭矩：400NM。
升级数据：370HP/272KW，升级扭矩：505NM。
（此升级后参数，仅是保守数据。）
以下是车主王先生试车感受：
油门浅，反应灵敏，无加油延时。动力性增强，操控更加舒服。起步加速比原来更快，换挡无顿挫。
总结试车结果，起步有力、车体无笨重感，升级后油门无延时，动力随叫随到，加速反应快。
总之，车主对本次ECU升级效果，感到非常非常满意。
