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我从2006年8月30日从青岛神龙达提的车,到现在快两年了,跑的不多,1万4千公里,私人用车,每次加油都做记录（都从中石化加的）,综合油耗7.5升,用该说比较低了。跑了几次济青高速（道路大修以后）,计算了一下油耗90-100km/h的油耗为6.5升,如果脱档滑行的话6.2升。
一般凯越用户都说油耗大,8.5以上,有的自动挡甚至12升,我就根据我的驾驶经验和习惯说一下,希望对广大车友有所裨益。
1、起步要缓,尽量减少刹车。
为什么日系车节油？大多数人认为日本车发动机技术先进,什么vvti、双vvti等等,其实油耗跟发动机技术没什么大关系,为什么呢？到现在为止,汽车的发动机技术几十年来提高不大,我认识的一个司机开普桑,油耗才7升,可普桑是60年的的技术！富康是八十年代的技术才耗6-7升,可见油耗跟发动机技术无多大关系。
日本车节油比较正确的说法应该说是城市节油车,日本车自重轻1吨左右（凯越1.22吨）,轮胎窄,加速时性能低（发动机调校的以节油为主,牺牲了驾驶性能,当然其他品牌包括比亚迪、奇瑞、现代、起亚等也是如此）,由于以上原因,在城市行驶当中不断的起步-刹车-再起步-再刹车,车辆自身越重加速时耗油越大,有的人驾驶时追求速度感,加速时油门踩到底,然后有情况再来个急刹,无形中油耗剧增。如何才能克服车辆因自重较大的弱点呢？那就是缓起步,少刹车。要保持一个平静的心态去开车,不急不躁,不温不火,即节油又安全。
如何减少刹车？那就是凭个人经验,提前预见前方道路可能发生的情况,提前滑行或轻点刹车,留出机动时间当车到眼前时,道路已通畅就可以再加速通过。
比方说你在300米外看到前方路口红灯还有30秒,而你的时速为60,那就脱档滑行当车到路口时绿灯已经亮,这时可以再加速行驶,根本不用刹车。
在高速行驶时,车辆主要是克服风阻,这时无论是那种车主要油耗都是在跟风阻做抵抗,自重大的车反而不会发飘,轮胎抓地力大,安全性和舒适性较高。
2、该脱档滑行时就脱档滑行。
有人说脱档滑行不节油,并且不安全。我认为这种说法欠妥。电喷技术是在发动机转速高于1500-2000转时带档滑行发动机停止喷油,这时车速应该是80以上,在中国大多数的道路尤其是城市道路只能瞬间或短时达到80以上,其他时间都是在80以下。所以说带档滑行大多数时间都是在耗油,当然肯定比怠速耗油要大！
对于现在的汽车（特指轿车）脱档滑行,安全没问题。只要你的车从来没有过行车时怠速熄火的毛病就没问题。退一步说,如果脱档滑行时,你的车熄火,这时你还有一次刹车机会（有的车有真空储备,可以踩三次刹车）,只要一脚把车刹住,没问题。
当然在高速公路上行车,通常不要脱档,因为高速行驶档位、车速、发动机转速三者配合不好会伤及离合器和变速箱。再说也节不了几个油。
3、轮胎的气压要足。
一般要达到2.5-3.0。
不要追求所谓的舒适而将气压减的很低。既伤胎又耗油。
4、尽可能的提高行车速度。
在路况佳、道路安全的情况下尽可能的将车速提高到经济时速。凯越的经济车速应该是90公里/小时吧。
5、其他跟发动机有关的什么积碳啦、喷油嘴啦、保养啦我就不说了。另外加油一定要到油质好信誉高的站点去。碰到奸商不但油质差而且会缺斤少两的（中国商人的共同特点吗,不得不防。）
希望以上几点看法能对广大车友有所参考,不当之处敬请指正。
一般凯越用户都说油耗大,8.5以上,有的自动挡甚至12升,我就根据我的驾驶经验和习惯说一下,希望对广大车友有所裨益。
1、起步要缓,尽量减少刹车。
为什么日系车节油？大多数人认为日本车发动机技术先进,什么vvti、双vvti等等,其实油耗跟发动机技术没什么大关系,为什么呢？到现在为止,汽车的发动机技术几十年来提高不大,我认识的一个司机开普桑,油耗才7升,可普桑是60年的的技术！富康是八十年代的技术才耗6-7升,可见油耗跟发动机技术无多大关系。
日本车节油比较正确的说法应该说是城市节油车,日本车自重轻1吨左右（凯越1.22吨）,轮胎窄,加速时性能低（发动机调校的以节油为主,牺牲了驾驶性能,当然其他品牌包括比亚迪、奇瑞、现代、起亚等也是如此）,由于以上原因,在城市行驶当中不断的起步-刹车-再起步-再刹车,车辆自身越重加速时耗油越大,有的人驾驶时追求速度感,加速时油门踩到底,然后有情况再来个急刹,无形中油耗剧增。如何才能克服车辆因自重较大的弱点呢？那就是缓起步,少刹车。要保持一个平静的心态去开车,不急不躁,不温不火,即节油又安全。
如何减少刹车？那就是凭个人经验,提前预见前方道路可能发生的情况,提前滑行或轻点刹车,留出机动时间当车到眼前时,道路已通畅就可以再加速通过。
比方说你在300米外看到前方路口红灯还有30秒,而你的时速为60,那就脱档滑行当车到路口时绿灯已经亮,这时可以再加速行驶,根本不用刹车。
在高速行驶时,车辆主要是克服风阻,这时无论是那种车主要油耗都是在跟风阻做抵抗,自重大的车反而不会发飘,轮胎抓地力大,安全性和舒适性较高。
2、该脱档滑行时就脱档滑行。
有人说脱档滑行不节油,并且不安全。我认为这种说法欠妥。电喷技术是在发动机转速高于1500-2000转时带档滑行发动机停止喷油,这时车速应该是80以上,在中国大多数的道路尤其是城市道路只能瞬间或短时达到80以上,其他时间都是在80以下。所以说带档滑行大多数时间都是在耗油,当然肯定比怠速耗油要大！
对于现在的汽车（特指轿车）脱档滑行,安全没问题。只要你的车从来没有过行车时怠速熄火的毛病就没问题。退一步说,如果脱档滑行时,你的车熄火,这时你还有一次刹车机会（有的车有真空储备,可以踩三次刹车）,只要一脚把车刹住,没问题。
当然在高速公路上行车,通常不要脱档,因为高速行驶档位、车速、发动机转速三者配合不好会伤及离合器和变速箱。再说也节不了几个油。
3、轮胎的气压要足。
一般要达到2.5-3.0。
不要追求所谓的舒适而将气压减的很低。既伤胎又耗油。
4、尽可能的提高行车速度。
在路况佳、道路安全的情况下尽可能的将车速提高到经济时速。凯越的经济车速应该是90公里/小时吧。
5、其他跟发动机有关的什么积碳啦、喷油嘴啦、保养啦我就不说了。另外加油一定要到油质好信誉高的站点去。碰到奸商不但油质差而且会缺斤少两的（中国商人的共同特点吗,不得不防。）
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本帖子共被编辑1次,最后一次编辑时间：2008-4-22 8:37:21,编辑者：lidehe
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Re:凯越1.6手动，14000公里综合<
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